'Knockout' a los coches eléctricos chinos: se quedan sin ayudas en Francia, y lo mismo pasa con Tesla

Francia ha decidido mover ficha para salvar los muebles de las marcas que fabrican en Europa y que eran incapaces de competir por precio con los coches eléctricos llegados de China con una bajo coste.

Su nuevo paquete de ayudas económicas para incentivar la compra de vehículos 'cero emisiones' incluye un nuevo criterio desde el 15 de diciembre que pone coto a la accesibilidad de la misma cuando se adquiere un coche llegado desde el país asiático.

Si bien hasta ahora las ayudas se dedicaban a vehículos que emitieran 0 g/km durante su uso, que pesaran un máximo de 2.400 kilos y que costarán no más de 47.000 euros, ahora la nueva condición es que aprueben en la puntuación medioambiental estimada, con una nota de como mínimo 60 puntos sobre 80.

Para esta calificación, se tienen en cuenta los materiales empleados, el impacto ambiental que tiene el montaje y la procedencia y logística de todos los componentes, incluidos los paquetes de baterías.

Según la Federación Europea para el Transporte y el Medioambiente, durante la fabricación de vehículos eléctricos en China se contamina más del doble que para construir un automóvil con motor de combustión.

Por este motivo, de momento se quedan fuera todos y cada uno de los vehículos que no se fabriquen en Europa, independientemente de la marca. Esto significa que ni los coches chinos ni ninguno de los fabricados por Tesla, por ejemplo en Texas, podrá acogerse a los incentivos a la compra en Francia.

En total, una representación del 30% de las ventas que lleva hasta ahora el país galo, y que suman algo más de una veintena de modelos, dejarán de poder ahorrar hasta 7.000 euros en la factura final.

Hablamos de populares modelos como el Tesla Model 3, el Dacia Spring o cualquier modelo de MG, todos ellos de procedencia china. No ocurre con el Tesla Model Y, puesto que parte de sus unidades se hacen en Alemania, pero sí que se quedan fuera los fabricados exclusivamente en Norteamérica.

Otros coches como el Ford Mustang Mach-e, los Kia e-Niro y Kia e-Soul e incluso aquellas marcas procedentes de Japón, como Nissan, Lexus, Subaru o Toyota, tampoco podrán acogerse a las ayudas en Francia.

El Hyundai Kona EV, es uno de los que sí que entra en las ayudas, pues se fabrica en la República Checa y esquiva la medida.

En realidad, la subvención se queda prácticamente en exclusiva para los modelos fabricados por Stellantis y el Grupo Renault.

Marcas como Peugeot, Citroën, Opel, Fiat o Jeep, entre otros, que ahora sí podrán luchar por precio contra los fabricantes que traigan coches desde fuera de Europa.

De hecho, con esta medida Citroën entrará en juego con el Ë-C3 como el modelo más económico en la categoría de coches eléctricos, por poco más de 18.000 euros con las ayudas aplicadas, cuando el resto, los coches 'cero emisiones' chinos también, no van a poder adquirirse por menos de 20.000 euros.

Esta estrategia se adelanta a las medidas que pudiera hacer la Unión Europea en los próximos meses tras su investigación por competencia desleal a China.