Horner cree que "caerán cabezas" en Mercedes y aconseja a Wolff que motive a su equipo ante "un desafío enorme"

En 2023, el W14 no consiguió vencer en ninguno de los 22 Grandes Premios que se disputaron. Consiguió el subcampeonato sólo por detrás de Red Bull, pero la sequía de triunfos podría llegar a hacer mella en un equipo que, históricamente, ha estado unido al éxito. De hecho, la última vez que un piloto Mercedes se subió al primer cajón del podio fue George Russell en Interlagos 2022. 

Ni siquiera Lewis Hamilton ha conseguido 'destronar' a Max Verstappen, que se ha llevado 19 victorias: el británico lleva dos años consecutivos sin saborear las mieles del éxito. Aunque, eso sí, en Brackley se han quedado con el segundo puesto de Constructores y el heptacampeón ha terminado como el 'primero del resto' en la clasificación general, por detrás del campeón del mundo y de Sergio Pérez. 

Pero, ¿es suficiente? El jefe de Red Bull considera que es un "desafío enorme" enfrentarse a una reconstrucción del equipo después de haber ganado ocho campeonatos por equipos consecutivos –desde 2014 hasta 2021–. Y, como responsable principal, pone a Wolff, el líder de Mercedes. 

"Llegó al deporte a lomos de un equipo ganador y disfrutó de un gran periodo de éxito, éxito en serie durante siete u ocho años y, de repente, es un gran ajuste no ir a por los Grandes Premios... y creo que Mercedes ha ganado una carrera en las dos últimas temporadas", ha reflexionado Horner en el podcast de Sky Sports F1. 

"Y eso dolerá y la gente empezará a cuestionarse cosas en la organización, las cabezas caerán y, como líder, tienes que motivarlos, tienes que levantarlos. Es un reto totalmente diferente, de estar en lo más alto a luchar por volver allí", le ha advertido a uno de sus máximos rivales. 

En Milton Keynes saben de lo que hablan. Tuvieron un periodo de éxito entre 2010 y 2013 que desembocó en los cuatro mundiales consecutivos de Sebastian Vettel. Pero, después, sequía. Se mantuvieron alejados del éxito carrera tras carrera porque Mercedes había pegado un golpe sobre la mesa con el coche más dominante de la parrilla. Y la situación se mantuvo durante ocho temporadas. 

Horner está orgulloso de la gestión que hicieron en aquellos tiempos en los que las cosas no fueron tan sencillas. Con el cambio a Honda, en 2019, construyeron poco a poco un equipo capaz de volver a saborear la victoria después de terminar el acuerdo con Renault para la unidad de potencia de sus monoplazas. 

El británico ha apuntado que tiene la 'clave' para que la situación mejore también en la escudería con base en Brackley: "Creo que se trata de asegurarse de que la gente cree en sí misma e intentar infundirles confianza". 

"Y es inevitable que cuando has estado ganando durante un largo período de tiempo, cuando de repente no estás ganando, entonces es cuando los dedos empiezan a señalar y el equipo se pone realmente en entredicho durante ese período", ha reconocido. 

"Por eso estoy particularmente orgulloso de Red Bull. Durante el periodo en el que no fuimos capaces de estar en una posición ganadora, que estaba en gran medida fuera de nuestro control, seguíamos ganando carreras cada año, dos o tres carreras. A partir de 2015, ganamos un mínimo de dos o tres carreras cada año. En los lugares en los que podíamos hacerlo, donde la desventaja del motor quedaba anulada", ha sentenciado.