La FIA quiere estandarizar las planchas de madera tras la polémica de Austin

La polémica de Austin, en la que sólo se analizaron cuatro coches de los 17 que terminaron la carrera, no dejó en buen lugar a la FIA. La mitad de las planchas de madera que se revisaron no cumplían con la normativa y tras el evento, los pilotos afectados llegaron a decir que más de dos coches eran ilegales ese domingo en el GP de Estados Unidos.

A raíz de ello, la FIA quiere que las planchas de madera se estandaricen en el futuro, aunque son conscientes de que llevar a cabo este cambio dentro de la normativa actual no será fácil. Si bien la Federación va a proponer esta idea en futuras reuniones, lo más probable es que esta pieza no sea estándar hasta la nueva normativa, la cual entrará en vigor en 2026.

El director técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, sostiene que su mirada está puesta más que nada en 2026, dado que ve complicado que los jefes de equipo lleguen a un acuerdo para introducir planchas estándar ya en esta misma normativa.

"Hemos intentado llevar a cabo algunos cambios, pero nos hemos dado cuenta que, a veces, lo que queremos debe pasar por el órgano de gobierno y los equipos, necesitan votar. En algunas ocasiones, no tenemos suficiente apoyo. Así que para 2026, esperamos poder simplificar el área de las planchas de madera más de lo que nos habría gustado dentro de esta normativa", ha comentado Tombazis en palabras que publica Speedcafe.

Tombazis revela que inspeccionarán en profundidad los circuitos para evitar que problemas como los de Austin se vuelvan a repetir. La Federación siempre pedirá a la organización mejorar la calidad del asfalto, pero cuando no sea posible, entiende que son los equipos quienes deben levantar sus coches, aunque no sea de su agrado por la pérdida de rendimiento que eso conlleva.

"Necesitamos asegurarnos que los circuitos, hablando en general, no tengan características que causen ese tipo de problemas. Es una delgada línea la de determinar quién tiene más responsabilidad, si la organización o si los equipos tienen que levantar sus coches algo más. Nosotros vamos a intentar arreglar esas áreas. Nosotros preferimos que los coches estén más altos, pero el rendimiento se consigue rodando bajo", ha explicado Tombazis para cerrar.