8 Horas de Baréin 2023: Ferrari quisiera arrebatar el título de pilotos a Toyota

Toyota llega a esta última prueba con el título de constructores en sus manos. Para el de pilotos todavía habrá que esperar al resultado de estas 8 Horas de Baréin para saber cuál de las dos tripulaciones de Toyota se hace con la corona… o si salta la improbable sorpresa de ver a uno de los equipos Ferrari coronarse.

Pier Guidi-James Calado-Antonio Giovinazzi llegan a Baréin con 102 puntos, mientras Antonio Fuoco-Miguel Molina-Nicklas Nielsen disponen de 97. Están a 31 y 36 puntos del líder, cuando restan 39 puntos en juego. En Ferrari, obviamente, necesitan un milagro para invertir la situación, pero no por ello resulta imposible.

De hecho, más que ganar un título, precisan que los pilotos de Toyota lo pierdan, arrojándolo por la borda. Lo normal sería que Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa se hagan con la corona. Sus 133 puntos le confieren una buena ventaja sobre Mike Conway, Kamui Kobayashi y ‘Pechito’ López, que tienen 118. Estos últimos tendrán que batallar para no verse desplazados del subcampeonato por los Ferrari.

"Claramente, Toyota está en una posición de gran ventaja, pero vamos a Baréin con la intención de luchar hasta que baje la bandera de cuadros", ha dicho Giovinazzi. Después de todo, contra pronóstico, ganaron las 24 Horas de Le Mans.

Miguel Molina quizás piense que ellos pueden llevarse el gato al agua porque tiene un ‘as’ bajo la manga: Nielsen. Nicklas fue campeón de GTE en 2020 y 2021, y campeón de LMP2 en 2022, así que está abonado a los títulos.

Ya en serio, Molina piensa que los Ferrari pueden tener menos desventaja aquí que en Fuji, "donde en las zonas lentas Toyota era más eficaz".

Hay muchos factores determinantes en Baréin. Por ejemplo, la carrera se iniciará a una hora de máximo calor. De otra, el asfalto es muy abrasivo. La gestión de las gomas será clave. De otra, la arena que el viento puede lanzar sobre la pista y sus consecuencias sobre el ‘grip’.

Ferrari ha hecho tres días de test en esta pista y cree que llega bien preparada. Al menos con las armas que le permitan plantear batalla hasta el final.

Mientras, todos miran de reojo a Porsche. En Fuji se mostraron competitivos y aquí recibirán un ajuste favorable del BoP: podrán pesar siete kilos menos, aunque también tendrán un megajulio menos de energía. Ello beneficia también al Cadillac.

Porsche, con cuatro coches en pista, aunque dos sean privados, es quien puede jugar mejor el papel táctico en Baréin y éste es un factor que también debe tenerse en cuenta.

Y está Peugeot, que quiere cerrar una temporada que no ha sido fácil, para poner los cimientos en la siguiente, en la que esperan tener bastantes novedades.