La FIA amplía a 40 el número de días de test para Pirelli y se implicará en la reducción del 'spray'

Con la renovación de Pirelli ya cerrada hasta 2027 y a su vez, la opción de alargar un año más, la FIA le ha dado cinco días de test más con los equipos. Los italianos podrán probar hasta 40 veces al año y así seguir con su desarrollo de los neumáticos de Fórmula 1, ya sean de seco, intermedios o lluvia extrema.

Una de las principales debilidades de Pirelli en los últimos tiempos ha sido el exceso de ‘spray’ en condiciones de mojado que han limitado la competición recientemente. El caso más llamativo fue, sin duda, el de Spa 2021, en el que no se dio ni una sola vuelta bajo bandera verde. El año pasado, en el GP de Japón, sólo se disputaron la mitad de las vueltas por las mismas razones.

A raíz de ello, la FIA se ha comprometido a ayudar a Pirelli y los equipos en la reducción del ‘spray’ con el fin de mejorar la competición en condiciones de mojado. Lo positivo es que con la ampliación a 40 días de test, podrán trabajar más aún con las ruedas de lluvia extrema.

Los test de Pirelli se han llevado a cabo habitualmente en circuitos como Baréin, Barcelona y Silverstone, ya sea tras las carreras o bien de forma independiente. Este año, también se rodó en Spa-Francorchamps antes del parón de verano, como ocurría previamente en Hungría cuando era la carrera que daba pie a las vacaciones.

Otros trazados, aunque no estén en el calendario, como es el caso de Fiorano -en el cual rueda Ferrari exclusivamente-, Paul Ricard y Jerez han acogido pruebas de Pirelli en el presente ejercicio. En este último destino, se produjo la primera aparición de Fernando Alonso a los mandos de un Aston Martin en 2023, lo cual trajo una gran atención por parte de la afición pese a ser un test a puerta cerrada.