Los equipos pequeños podrán invertir 20 millones más en gastos de capital

Los denominados ‘gastos de capital’ son inversiones en mejoras en la sede, utillaje, túnel de viento, simulador, etc. Estos gastos de inversión no se contabilizan en el techo presupuestario como tal, sino que tienen sus propias reglas de limitación, la CapEx, poco conocida hasta que algún equipo -como Williams- protestó porque no podía afrontar las reformas necesarias y el disponer de nueva maquinaria, simulador o túnel de viento, no por falta de dinero, sino por el CapEx, ya que la inversión que necesitan es muy superior al límite establecido.

Los cuatro últimos equipos se calcularán en base a los resultados de las tres últimas temporadas: 2021, 2022 y 2023.

Todos los equipos podrán gastar más, pero los menos competitivos tendrán más margen.

Los equipos están divididos en tres parcelas: los tres primeros, Red Bull, Mercedes y Ferrari, podrán gastar 6 millones más en el periodo 2021-2024, pasando así de 45 a 51 millones.

Los tres siguientes –-Alpine, Aston Martin y McLaren– ven la cifra aumentar hasta los 58 millones de dólares.

Finalmente, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas y Williams, podrán gastan 20 millones extras, hasta 65 millones de dólates.

El sistema está inspirado en el que ya se utiliza para las horas de túnel de viento o datos de simulación. El objetivo es cerrar la brecha existente entre los de cabeza y los de cola.

Este sistema imperará asimismo en el periodo 2025-2028, en los que el primer grupo podrá gastar 42 millones de dólares, el segundo, 49 y el tercero 56. Pero en 2029, café para todos: 36 millones para el periodo 2029-2033.

Los equipos pequeños están satisfechos porque ven una oportunidad. El buen momento que atraviesa la Fórmula 1 hace posible encontrar fondos para estas inversiones. Otros, como Ferrari, se muestran escépticos porque entienden que por segunda vez se retocan los límites establecidos, creando un peligroso precedente.