El material de las W Series y la propiedad intelectual de la categoría salen a subasta

Ahora, todos los activos de la misma salen a subasta. El administrador judicial ha dado de plazo hasta el 12 de octubre para presentar ofertas.

La idea es encontrar un nuevo propietario que pueda poner de nuevo en marcha la categoría. Por eso no sólo se subastan los 20 coches, sino también diverso material y la propiedad intelectual de la serie. Es decir, todo lo necesario para revivir la categoría.

Sin embargo, esta primera pretensión de los administradores parece muy difícil que salga adelante. La Fórmula 1 ha puesto en marcha su propia serie para mujeres y parece complicado que las dos series puedan coexistir.

Las W Series usaban un coche más competitivo a priori que el F4 usado en la actual F1 Academy. Y la filosofía es bastante distinta. En las W Series los coches eran gestionados directamente por los promotores, aunque cada piloto podía llevarse un ayudante –ingeniero o mecánico– y en teoría era todo gratis.

En la F1 Academy, la gestión de los coches está repartida entre varios equipos punteros en F2 y F3. La F1 aporta una cantidad, las pilotos deben aportar 150.000 euros y los equipos se hacen cargo del resto si es necesario.

Está por ver si el material puede interesar para otra serie o acaba subastándose por lotes en lugar de una venta global a un nuevo adjudicatario.

El final de la serie recuerda mucho al de otras competiciones que disfrutaban de un patrón similar. La Superliga, que quería vincular los coches a clubs de fútbol, o la A1 GP, que quería ser una competición entre países. En ambos casos utilizaban monoplazas cercanos o incluso superiores a los de la GP2.