Aston Martin desarrollará el AMR23 "hasta el final de la temporada", apunta Fallows

Aston Martin empezó el curso con seis podios entre el Gran Premio de Baréin y el Gran Premio de Canadá, todos ellos además fruto de Fernando Alonso.

Sin embargo, a partir precisamente de aquella carrera en Montreal, la dinámica de resultados de la formación de Silverstone cambió repentinamente. El motivo parecía ser que las actualizaciones que introdujeron en Canadá 'engañaron' al equipo, ya que realmente éstas no eran tan buenas como para hacer un podio.

Ahora las cosas se han vuelto a estabilizar un poco en el seno de escuadra británica. Si bien ni en Monza ni en Singapur el rendimiento del AMR23 ha sido similar al de principio de temporada, lo cierto es que el fin de semana del GP de Países Bajos supuso un gran 'respiro' para Aston Martin con Alonso subiendo de nuevo al podio.

Por su parte, Dan Fallows ha asegurado que seguirán desarrollando el coche hasta el final del curso, ya que eso les servirá también para afrontar el año 2024 con una base prometedora.

"Como dice Tom McCullough –jefe de rendimiento de Aston Martin–, desde el inicio de la temporada hemos visto que los márgenes son increíblemente pequeños. Tenemos un coche competitivo. Sabíamos que seríamos mejores en Singapur de lo que lo fuimos en Monza. Algunas pistas se ajustan mejor a nuestro coche, pero no cabe duda de que es una carrera muy dura contra los equipos grandes", ha comentado Fallows en palabras que publica el diario As.

"No hemos dejado de desarrollar el coche y seguirá siendo así hasta el final de la temporada, aunque también utilizaremos esos desarrollos para el año que viene. Estamos preparados para luchar", añade.

En Singapur Fernando Alonso ha perdido su racha de Grandes Premios consecutivos puntuando para Aston Martin. Es una pena, pues Marina Bay era el último circuito marcado en 'rojo' por el ovetense como el lugar donde podía llegar la 33.

No obstante, por muy contradictorio que pueda parecer, según ha revelado Fallows lo cierto es que el equipo se sentía "razonablemente contento" con la configuración del coche pese a que finalmente las prestaciones fueron insuficientes.

"Ha sucedido antes, es una pista con un estilo único de curvas. También es muy importante la forma de subir por los pianos, así que tiendes a llevar los coches algo más altos de lo habitual. Siempre ha sido un desafío para algunos coches, Red Bull es el ejemplo más obvio, pero todos tienen que hacer un esfuerzo con la configuración en Singapur. Nosotros hicimos trabajo el viernes para afinarla y estábamos contentos con el balance. En algunos circuitos cuesta encontrar un 'set-up' óptimo, pero en Singapur estábamos razonablemente contentos con ello", ha explicado Dan Fallows para finalizar.