Vasseur no tiene claro que Ferrari pueda solucionar sus problemas para 2024

Después de comenzar el curso 2022 con un par de victorias y con un monoplaza francamente prometedor, Ferrari empezó a perder 'fuelle' a medida que fueron avanzando los Grandes Premios. No obstante, los 'tifosi' y la propia Scuderia, decidieron aferrarse a que las lecciones aprendidas del F1-75, convirtieran a su sucesor, el SF-23, en un coche capaz de permitir a Charles Leclerc y a Carlos Sainz ser contendientes al Mundial.

El caso es que, pasado ya el ecuador del año 2023, los italianos no han conseguido más que cuatro podios y un par de Poles, cosa que para Ferrari no es motivo de celebración.

Por su parte, Frédéric Vasseur cree que deben seguir trabajando duro en identificar los problemas del SF-23. Si bien al principio estos estaban relacionados con la consistencia, ahora parecen estarlo con la estabilidad del coche y la degradación en carrera. Así pues, el francés no es muy optimista de cara a 2024, ya que duda que puedan resolver estos inconvenientes en el monoplaza del año que viene.

"Cuando quieres mejorar, tienes que dar dos pasos. El primero es entender dónde eres débil y el segundo es solucionarlo. Creo que probablemente tenemos una mejor imagen de la verdadera debilidad a día de hoy y estamos trabajando en ello. Intentaremos mejorar antes del final de la temporada, pero no es fácil con el calendario... y al menos para el año que viene también", ha comentado el jefe de Ferrari en declaraciones que publica RacingNews365.

El director de chasis y aerodinámica de Ferrari, Enrico Cardile, se ha hecho eco de los pensamientos de Vasseur, al revelar que el equipo había seguido trabajando en el túnel de viento para resolver los problemas del paquete actual. De todos modos, el italiano ha asegurado que el túnel de viento sólo se está utilizando para el monoplaza del año que viene actualmente, aunque, aun así, tienen preparadas una serie de actualizaciones que implementarán en los próximos Grandes Premios.

"Este año ha sido crucial para nosotros. Hemos puesto mucho esfuerzo en el coche de 2023 para entender mejor de dónde vienen las debilidades y cómo hacer un mejor trabajo. Hemos seguido desarrollando el coche en el túnel de viento desde las vacaciones de verano y traeremos algunas actualizaciones en las próximas carreras, pero ahora en el túnel de viento estamos totalmente centrados en el coche del próximo año", ha explicado Enrico Cardile.

"Nuestra principal debilidad está en las características aerodinámicas del monoplaza, por lo que todo el enfoque desde las pruebas de pretemporada en Baréin, cuando quedó bastante claro que no estábamos al nivel que esperábamos, ha estado en mejorar la aerodinámica y las características generales del coche", ha dicho para concluir.