Quitar el híbrido, menos peso, neumáticos más pequeños y menor dependencia del DRS: el F1 perfecto para Verstappen

En los prolegómenos del Gran Premio de Gran Bretaña, Max Verstappen ha revelado sus ideas para hacer de los coches de Fórmula 1 algo mejor y menos complejo. En primer lugar, el bicampeón ha sugerido deshacerse del apartado híbrido con el que cuentan los motores hoy en día, así como reducir el peso mínimo del monoplaza.

"Estos coches actuales son, por supuesto, increíblemente rápidos. Todavía disfruté los de 2020 y 2021, eran un poco más ágiles y divertidos, pero también eran muy pesados", ha expresado el neerlandés en declaraciones que recoge el portal web de automovilismo, Motorsport.com.

"Definitivamente me desharía del híbrido. Creo que todo el tiempo, cuando regreso a un V8, siempre me sorprende lo suave que es el motor. La velocidad máxima es lenta en comparación con lo que tenemos ahora, pero es sólo la captación del motor y el par. Es tan suave todo el proceso de entrega: el cambio descendente y los cambios ascendentes. Es mucho más natural que lo que tenemos", ha proseguido.

Si bien Max ha admitido que se divertía más con los coches de 2020 y 2021, por otro lado es consciente de que aumentando el peso mínimo incrementa el nivel de seguridad. Sin embargo, el de Red Bull ha agregado otro 'capricho' a su lista de sugerencias, pues señala que los nuevos neumáticos de 18 pulgadas dificultan la colocación de las ruedas delanteras en el vértice de las curvas.

"Por supuesto, los estándares de seguridad tienen que subir y tienen que mejorar. Es por eso que los coches son cada vez más pesados, básicamente para hacer que el chasis sea más fuerte y todo este tipo de cosas. Eso, naturalmente, tiene la culpa. No podemos volver a los 500 kilos, pero sí pienso que hoy en día son demasiado pesados. Necesitamos investigar eso", ha explicado.

"Además, con estos neumáticos tan grandes, realmente no se ve mucho en términos de golpear un vértice cuando entras en las curvas. Por lo tanto, prefiero los neumáticos más pequeños. Era mucho más divertido", ha añadido.

Más allá de todo esto, el neerlandés también opina que se debería aumentar la resistencia al aire de los monoplazas, ya que, de esta manera, los pilotos no dependerían tanto del DRS en recta y, por ende, el 'juego' de rebufos cobraría más importancia en la batalla por ver quién alcanza una mayor velocidad punta.

"Hay bastantes cosas que cambiaría. También haría que los coches tuvieran más resistencia al aire, para que así no tengas que depender tanto del DRS. Nuevamente, con estos monoplazas nuevos en 2026, parece que tendremos mucha menos resistencia. Por lo tanto, también será aún más difícil adelantar", ha comentado.

Por último, Verstappen ha ofrecido algo de información sobre la forma en la que se deberán pilotar los monoplazas de Fórmula 1 en 2026, después de haber descubierto en el simulador el requisito que obligará de vez en cuando a los pilotos a bajar de marcha en plena recta para recuperar la energía eléctrica del motor.

"Simplemente no está bien. Al frenar, te quedas casi literalmente a toda velocidad. Creo que creará una atmósfera muy extraña. Es un poco como con los difusores quemados, casi a tope. Para mí, se ve muy extraño. Y también, con la aerodinámica activa, que se regula sola, me parece un poco extraño. Realmente se están complicando demasiado muchas cosas y, desde el punto de vista del motor, tenemos que analizarlo", ha dicho para concluir.