La FIA concede a Audi más potencia y la marca alemana estará en el Dakar

La FIA está dispuesta a ‘conceder’ 23 kilovatios extra –es decir 32 caballos– a los coches germanos para intentar equilibrar las prestaciones. En el pasado Dakar, tanto Carlos Sainz como Stéphane Peterhansel sufrieron espectaculares y graves accidentes a alta velocidad intentando mantener las prestaciones de los Toyota y BRX.

Ya el pasado año y sobre la marcha, a medio Dakar, se les permitió disponer de tres kilovatios más, unos cinco caballos.

Además, los coches de gasolina pesarán 10 kilos más, para pesar 2.010 kilos; y los diesel, siempre en la categoría reina T1+, también serán lastrados con 10 kilos, para pesar mínimo 2.050 kilos. Los T1U, es decir los Audi, mantendrán un peso de 2.100 kilos.

El problema de los Audi es que mientras los coches de gasolina van aligerándose de forma notable conforme avanza la etapa, ellos lo hacen mucho menos. Aunque disponen de un motor térmico para recargar baterías, el consumo de éste es notablemente inferior y por tanto la rebaja de peso durante la etapa es mucho menor.

Este cambio de reglas entrará en vigor el 1 de enero de 2024, es decir justo para el inicio del Dakar.

La casa germana estaba barajando la posibilidad de cancelar su programa Dakar si no había un cambio en las reglas que permitiera una mayor igualdad. El hecho de que recientemente hubieran reanudado los test dio la primera pista de que la FIA era receptiva a la petición de los alemanes. Quizás no tanto como una concesión, sino para tratar de ofrecer un atractivo a otros fabricantes para que se unieran al Dakar.

El próximo año, Ford se incorpora a la prueba más dura del mundo y se rumorea que Dacia está asimismo valorando dicha posibilidad.