Ecos de Les Hunaudières (V)

RIO HIRAKAWA SE SALIÓ en la última hora mientras perseguía al Ferrari, intento arrebatarle la victoria. Sus compañeros de equipo lo aplaudieron: “le dijimos que tirarse todo lo que pudiera. Había que intentar ganar”.

AFLUENCIA RÉCORD. Los organizadores confirmaron 325.000 para esta edición del centenario.

PENALIZACIÓN POST CARRERA para el Porsche número 5 por tardar más de seis minutos en dar el último giro, como manda el reglamento. Tardaron algo más de nueve y les cayeron cuatro vueltas, una por minuto de exceso.

NADA MENOS QUE OCHO COCHES HYPERCAR/LMDH lideraron la prueba en algún momento, el Ferrari de Miguel Molina estuvo entre ellos; en total hubo 36 cambios de líder.

KAMUI KOBAYASHI lamentó el verse implicado en un accidente temprano que le eliminó. “Habían decretado ‘slow zone’. No habíamos llegado aún y el de delante frenó antes de tiempo, tuve que frenar y los que venían detrás me golpearon”.

3 HORAS Y UN MINUTO DE COCHE DE SEGURIDAD. Los coches de seguridad salieron en tres ocasiones, siempre en los inicios de carrera. Por el contrario, los periodos de ‘FCY’, cinco, sólo duraron 38 minutos.

PINO, JANI Y BIDER tuvieron mucha suerte de subir al podio. La suspensión de su coche se rompió en la última vuelta, pero pudieron cruzar la meta con 12” de ventaja sobre su perseguidor.

FAIR PLAY EN BOXES. El equipo ganador de LMP2, Inter Europol, se quedó sin radio en las últimas horas y el equipo debió pasar las indicaciones a los pilotos con la típica ‘pizarra’. No la tenían, pero uno de sus rivales, el equipo Jota, le cedió la suya.

PREMIO PARA GLIKENHAUS. Los mecánicos del 708 recibieron el Trofeo a la mejor asistencia técnica en boxes.