Ecos de Les Hunaudières (III)

NO SE HA RODADO, PERO LA ACTIVIDAD ha sido intensa este viernes, tanto en el circuito como en la ciudad. Los pilotos tuvieron que afrontar dos desfiles, uno en cada ubicación, así como el pit walk.

SCOTT DIXON Y JIMMIE JOHNSON se quedaron prendados del ambiente de las 24 Horas. Los dos han manifestado su intención de volver. Dixon podría hacerlo el año próximo con uno de los Cadillac de Chip Ganassi.

LOS RESPONSABLES DE ISOTTA FRASCHINI están convencidos de que el año próximo serán admitidos en el WEC y Le Mans. Esta misma semana han realizado el primer test de ‘resistencia’, 700 kilómetros en MotorLand.

UNITED AUTOSPORT PASARÁ A IMSA. El equipo de Zak Brown y Richard Dean sigue queriendo estar en LMP2, a la espera de poder dar el salto a LMDh en un futuro. Compás de espera a la decisión final de McLaren sobre su entrada en Resistencia, que se está haciendo esperar, aunque en el paddock se insinúa que finalmente será con un GT3. Todo ello, sin embargo, manteniendo sus compromisos con la European Le Mans Series.

STEPHANE RATEL, el responsable de SRO y del reglamento actual de GT3, estuvo en Le Mans para la presentación de los planes del WEC y Le Mans para los GT. Confirmó que los calendarios de sus series, especialmente de las Fanatec GT World Series, no se solaparán con las fechas del WEC.

WEC E IMSA TENDRÁN UNA FECHA COINCIDENTE. Las 6 Horas de Imola coincidirán con el Acura Grand Prix de Long Beach, pero las partes no ven problema en ello.

¿IMOLA O MONZA? Algunos se han sorprendido de que la prueba italiana del WEC pase el próximo año de Monza a Imola. ¿Algo permanente? Es posible, pero también es posible que en 2025 se vuelva a Monza. La razón del cambio se debe a que en Monza habrá en marcha unos importantes trabajos de adecuación. Se espera que en 2025 entre nuevamente Silverstone.