Porsche quiere un podio en Portimao

Porsche ha regresado de una forma que a muchos puede parecer atípica para una marca de su prestigio. Se ha encargado de los motores, pero la construcción del coche ha sido confiada al especialista americano Multimatic. La razón es que el Porsche 963 se corresponde a las reglas LMDh, que requieren un presupuesto menor gracias al uso de una parte híbrida común para todos los inscritos y el uso de un chasis derivado de LMP2. La gestión del equipo oficial, tanto en IMSA como en WEC, ha sido confiada a la organización de Roger Penske.

Reglas más abordables pero que deben permitir, gracias al BoP, batallar por la victoria absoluta. En Portimao, Penske y Porsche han hecho numerosos test y están confiados ante la cita.

"En la apertura de temporada, Porsche Penske Motorsport recopiló información muy importante. Datos que nos sirven como base. Ahora tenemos que sacar mucho más potencial del Porsche 963. Confío en que los procesos en nuestro equipo están mejorando constantemente. Nuestro objetivo es lograr nuestro primer podio en la carrera de Portugal", dijo Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, quien tendrá trabajo extra, ya que el equipo con base en Estados Unidos estará compitiendo en Long Beach para la tercera prueba de IMSA, de corta duración, casi un sprint.

"Aunque los lugares son muy diferentes debido a sus características únicas, los equipos están en estrecha comunicación entre sí. Cada kilómetro recorrido en cada serie nos ayuda a entender mejor el coche. El circuito de Portugal es conocido por su asfalto rugoso. Esto significa no sólo altos niveles de agarre, sino también un alto desgaste de los neumáticos. Por lo tanto, la clave del éxito radica en hacer el mejor uso posible de los neumáticos", explica Urs Kuratle, director del Factory Motorsport LMDh en Porsche. 

Jonathan Diuguid, director general de Porsche Penske Motorsport, piensa que el objetivo del podio es asumible porque "tuvimos un gran test allí antes de la temporada y pudimos simular algunas condiciones de carrera, lo que realmente ayudó a nuestro equipo a prepararse para la apertura y para esta carrera. Luego, tuvimos una salida sólida en Sebring, donde no experimentamos ningún problema importante y pudimos reunir a nuestros dos equipos, IMSA y WEC, durante un fin de semana de carrera completo. Ahora, queremos sacar provecho de lo que aprendimos y aplicarlo a la segunda carrera del WEC este año en Portimao".

De acuerdo con el Balance of Performance (BoP) actual, la potencia de salida del 963 es de 516 kilovatios –702 caballos–. Los coches estarán pilotados por Dane Cameron, Frédéric Makowiecki y Michael Christensen en el caso del número 5 por Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor en el 6. En la próxima prueba, Spa, en quince días, se unirá un tercer Porsche 963, el privado del Hertz Team Jota, que será el primer equipo cliente que se una al WEC.

El francés Kévin Estre, uno de los pilotos del equipo, se muestra muy esperanzado ante este debut en Portimao. "Probamos aquí a finales de febrero, así que no estamos comenzando desde cero. En comparación con la ronda de apertura en Sebring, esperamos una superficie de pista familiar, sin baches. Todo será también más 'normal' para el resto de nuestro equipo de WEC, como las paradas en boxes, por ejemplo. El equipo ha mantenido el trabajo duro entre las dos carreras y anticipamos un mejor resultado".