Àlex Palou busca en Texas su primer triunfo en un oval

Con sólo 1,5 millas de cuerda y 28 coches en la parrilla, el tráfico será uno de los problemas a gestionar. En Texas suelen haber muchos incidentes, los resalidas son siempre delicadas.

Àlex Palou espera esta carrera con mucho interés. La manga inicial en St. Petersburg no fue como deseaba, pero al menos salvó los muebles. Y quiere resarcirse enseguida.

"Texas no fue mi mejor carrera el pasado año, pero pude acabar entre los diez mejores. Hemos trabajando muy duro preparándola así que espero estar un poco más cerca y poder adelantar mejor con la carga aerodinámica que tenemos", señaló Palou, quien quiere por fin hacerse con una victoria en un oval, esa que se le escapó por muy poco en Indianápolis cuando acabó segundo.

El pasado año se impuso Josef Newgarden, con un adelantamiento en la última vuelta sobre Scott McLaughlin. El australiano lideró durante 186 de las 248 vueltas para ver como se le escapaba el triunfo en el último suspiro. 

Esto hace que los dos pilotos de Penske sean los máximos favoritos cara a la victoria, mientras que son muchos los que recuerdan que el pasado año las siete primeras plazas fueron para los pilotos de Penske y Ganassi, tres por cuatro, y esto es algo que podría repetirse este año.

Unos favoritos ‘relativos’. Hay nada menos que siete pilotos en la parrilla que han ganado en Texas: Newgarden, Pato O’Ward, Scott Dixon, Will Power, Graham Rahal, Ed Carpenter y Helio Castro Neves. Dixon lleva 24 victorias en ovales, de ellas cinco en esta pista. Carpenter reaparecerá en Texas, ya que sólo disputa las carreras en oval desde hace muchos años. Otro cambio es la presencia de Takuma Sato, que toma el puesto de Marcus Armstrong en los ovales. 

Una parrilla de 28 pilotos, de los que 16 saben lo que es ganar en una prueba de IndyCar. Y en la que tanto los pilotos de Andretti como los de McLaren quieren interrumpir la racha de Ganassi y Penske, aunque aquí habrá que contar con los dos pilotos de Meyer-Shank, porque en los ovales la veteranía es un grado.

Digamos que este año Dallara ha propuesto a los equipos algunas piezas aerodinámicas actualizadas. Se espera que el pelotón pueda ser aún más compacto.

Los ensayos comenzarán a las 3 de la tarde hora española, con la clasificación a partir de las 6.15 de la tarde y hasta las 7.15 porque cada coche rueda solo en pista. La carrera, el domingo a las 6 de la tarde, sobre 250 vueltas, 375 millas.