Toyota mantiene su dominio en Sebring, pero 'Pechito' acabó en el muro

Sin embargo, cara a la Clasificación su dominio es ahora una incógnita, ya que en los compases finales de la sesión su compañero ‘Pechito’ López perdió el control y golpeó fuertemente las protecciones tras un trompo. Mucho trabajo tendrán los mecánicos de Toyota para tener el coche perfecto en Clasificación. Claro que éste un problema menor cara a la carrera de mañana, toda vez que la parrilla se conforma por categorías y hay tiempo para remontar.

Lo más destacado de estos ensayos ha sido ver a Peugeot superar a los Porsche gracias a Mikkel Jensen. El trompo final de Nielsen, afortunadamente sin daños, y el hecho de que el Vanwall prácticamente no tomó la pista; quedó parado al salir de boxes por primera vez.. Tampoco un 911 de Proton Competition, pero estos ya han renunciado a correr tras el accidente sufrido ayer.

Varios equipos se ‘reservaron’ ligeramente con vistas a la clasificación, no querían correr riesgos y trabajaron más el ritmo. Prosigue la igualdad en LMP2 y sobre todo en GTE, donde nada menos que cinco coches estuvieron en la misma décima, en estos ensayos y los 13 que correrán están en sólo siete décimas.

CLASIFICACIÓN COMBINADA DE LAS TRES SESIONES

LMH / LMDH

1 - Conway-Kobayashi-Lopez (Toyota GR010 / Toyota) 1'45”783 2 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 / Toyota) 1'46”392 3 - Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P / Ferrari) 1'46”777 4 - Bamber-Lynn-Westbrook (Cadillac V-LMDh / Cadillac) 1'47”155 5 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P / Ferrari) 1'47”935 6 - Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8 / Peugeot) 1'47”965 7 - Cameron-Christensen-Makowiecki (Porsche 963 / Penske) 1'48”303 8 - Estre-Lotterer-Vanthoor (Porsche 963 / Penske) 1'48”485 9 - Duval-Menezes-Müller (Peugeot 9X8 / Peugeot) 1'49”315 10 - Dumas-Briscoe-Pla (Glickenhaus 007 / Glickenhaus) 1'49”700 11 - Dillmann-Guerrieri-Villeneuve (Vanwall 680 / Vanwall) 1'51”014

LMP2 1 - Pin-Bortolotti-Kvyat (Oreca Gibson / Prema) 1'50”074 2 - Gelael-Habsburg-Frijns (Oreca Gibson / WRT) 1'50”317 8 - Beckmann-Ye-Stevens (Oreca Gibson / Jota) 1'50”128 7 - Lubin-Albuquerque-Hanson (Oreca Gibson / United AS) 1'50”218 3 – Heinemeier Hansson-Fittipaldi-Rasmussen (Oreca Gibson / Jota) 1'50”256 4 - Ugran-Viscaal-Caldarelli (Oreca Gibson / Prema) 1'50"338 5 - Andrade-Kubica-Delétraz (Oreca Gibson / WRT) 1'50”382 6 - Pierson-Blomqvist-Jarvis (Oreca Gibson / United AS) 1'50”459 11 - Vaxiviere-Canal-Milesi (Alpine A470-Gibson / Alpine) 1'50”467 9 - Cullen-Kaiser-Aubry (Oreca Gibson / Vector) 1'50”902 10 - Negrão-Rojas-Caldwell (Alpine A470-Gibson / Alpine) 1'50”903 12 - Smiechowski-Scherer-Costa (Oreca Gibson / Inter Europol) 1'51”095  

LMGTE 1 - Kimura-Huffaker-Serra (Ferrari 488 / Kessel) 1'58”845 2 - Bovy-Gatting-Frey (Porsche 911 / Iron Dames) 1'59"028 3 - Wainwright-Pera-Barker (Porsche 911 / GR Racing) 1’59”073 4 - Dalla Lana-Jefferies-Thiim-Merril (Aston Martin / TF Sport) 1’59”080 5 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 488 / Af Corse) 1'59"093 6 - Keating-Varrone-Catsburg (Chevrolet Corvette / Corvette) 1'59"098 7 - Tincknell-Hardwick-Robinson (Porsche 911 / Proton) 1’59”128 (FORFAIt) 8- Hoshino-Stevenson-Fujii (Aston Martin Vantage / D'Station) 1’59”156 9 - Schiavoni-Cressoni-Picariello (Porsche 911 / Iron Lynx) 1'59”160 10 - Ried-Pedersen-Andlauer (Porsche 911 / Dempsey-Proton) 1'59"210 11 - Costantini-Mann-de Paw (Ferrari 488 / AF Corse) 1'59"216 12 - Perez Companc-Wadoux-Rovera (Ferrari 488 / AF Corse) 1’59”500 13 - Al Harty-Dinan-Eastwood (Aston Martin Vantage / TF Sport) 1’59”622 14 - Hyett-Jeannette-Cairoli (Porsche 911 / Project 1) 1’59”637