Abiteboul comienza a introducir cambios en Hyundai

Pero en el ‘Monte’ ya vio algunas cosas y aquí comienza a ponerlas en práctica. Son pequeños detalles, nada de cambios drásticos, pero quizás alguno abra la puerta para otros más importantes y de calado en el futuro.

“Lo que me llamó la atención en el Montecarlo es el poco tiempo que tenemos con los equipos, no hay apenas interacción… es algo frustrante si lo comparamos con un circuito. En rallies tenemos pocos datos; no podemos trabajar en tiempo real ni cuando los coches llegan al parque de trabajo. Y este reduce las posibilidades de mejorar las prestaciones, modificar los reglajes”, ha señalado Abiteboul a la revista francesa Autohebdo.

Así que el primer cambio va en este sentido. Conseguir más comunicación y más interacción entre pilotos e ingenieros “y que sea algo más sistemático porque cada piloto tiene sus costumbres”.

Ahora, al final de cada especial, cada piloto debe reportar sus sensaciones. Una vez tengamos las opiniones de los tres coches, los ingenieros tendrán una reunión para comparar situaciones y sensaciones.

Abiteboul lo tiene claro. “Hay 15 puntos que hemos establecido para clarificar los procedimientos de comunicación y todo lo que hay a su alrededor. Quiero que los ingenieros estén más implicados en el centro de control durante el rally”.

Abiteboul también ha observado el trabajo en fábrica. Le ha sorprendido que “muchas cosas se hacen más por costumbre que por una organización estructurada”. Pero señala que todavía no hay decisiones en este campo, que debe conocer mejor el trabajo.

Los grandes cambios llegarán a media temporada. Por ahora es más una cuestión de procedimiento que de hombres.