Jules Bianchi

Bianchi fue la primera víctima mortal de la Fórmula 1 desde Ayrton Senna, que falleció en San Marino 1994.

Miembro del programa de jóvenes talentos de la Scuderia Ferrari, Jules estaba llamado a competir para la formación de Maranello tarde o temprano. Después de su accidente, Luca di Montezemolo confirmó que pensaban en él como eventual sustituto de Kimi Räikkönen.

Después de crecer en el karting, debutó en monoplazas en 2007 con la Fórmula Renault 2.0. Se proclamó campeón en su debut. Ascendió a la Fórmula 3 europea. Fue tercero en 2008 y campeón en 2009. En 2010 debutó en GP2 Series, donde fue tercero en las dos temporadas que corrió. Culminó su formación con una inscripción en las World Series by Renault, donde fue subcampeón.

Bianchi ejerció de piloto reserva de Ferrari en 2011. Participó en los entrenamientos de jóvenes promesas. En 2012, los italianos le cedieron a Force India, donde participó en nueve sesiones de entrenamientos libres.

2014 – MARUSSIA

Jules Bianchi perdió la vida nueve meses después del GP de Japón de 2014, cuando sucumbió a las lesiones que padeció en la carrera de Suzuka.

El 5 de octubre de 2014, Suzuka recibía los primeros coletazos del tifón Phanfone. La pista estaba impracticable. La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, pero Charlie Whiting ondeó la bandera roja por las condiciones meteorológica. Después de 15 minutos de suspensión, el Gran Premio se reanudó detrás del Safety-Car.

En la vuelta 43, Jules Bianchi se salió de pista en la curva Dunlop tras sufrir aquaplaning. Su coche impactó frontalmente contra una grúa que se hallaba en la escapatoria para recoger otro monoplaza. La colisión se produjo a 123 kilómetros/hora y generó 254 G. Fue evacuado al hospital en ambulancia.

Bianchi sufrió lesiones craneoencefálicas de gravedad. Los partes médicos alertaban de que su condición era crítica. Requirió de respiración asistida en las primeras semanas, pero a partir de 2014 ya no necesitó soporte externo. Fue trasladado al hospital de Niza, Francia. Falleció en julio de 2015.

El accidente de Japón truncó la que podría haber sido una exitosa carrera en la Fórmula 1. Jules hizo méritos para ganarse una oportunidad. En Mónaco 2014, terminó noveno y sumó sus únicos puntos en la categoría reina. También fueron los únicos puntos del equipo Marussia. El premio económico que conllevaron permitió que la estructura siguiera existiendo en 2015. El equipo Sauber reconoció que había conversado con Jules en vistas a un posible acuerdo para la siguiente temporada.

2013 - MARUSSIA

Jules Bianchi cumplió con todas las expectativas que se habían generado de su debut en su primer año en la Fórmula 1. El francés, que contaba con el apoyo de la Scuderia Ferrari, se hartó de acumular kilómetros y conocimientos sobre la categoría reina, limitado claro está por una de las dos mecánicas más lentas de la parrilla.

Su decimotercer puesto en el Gran Premio de Malasia valió su peso en oro en el Mundial, pues permitió a Marussia acceder hasta la décima posición del Campeonato de Constructores.

En septiembre se confirmó que Ferrari prescindiría de Felipe Massa al año siguiente, pero la Scuderia de Maranello no llamó a la puerta de su joven promesa, sino que optó por poner un contrato sobre la mesa del finlandés Kimi Räikkönen. También negociaron con el alemán Nico Hülkenberg.