Red Bull fue capaz de mantener una primera línea de parrilla con sus dos coches, algo que no sucedía desde hace más de cinco años, gracias a una actuación soberbia de Ricciardo y de Verstappen. Hamilton fue tercero y Vettel cuarto
Red Bull ha monopolizado la primera fila de parrilla por primera vez desde el GP de Estados Unidos de 2013 con una estratosférica vuelta de Daniel Ricciardo que le situó 26 milésimas por delante de Max Verstappen. Recupera aquí todo lo sucedido:
Max Verstappen domina con soltura la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de México de Fórmula 1.
Los Libres del GP de México fueron una cuestión de grip y ahí Red Bull tuvo un extra, lo que les colocó al frente con ambos coches, mientras que Mercedes y Ferrari se hundieron en la clasificación, dando paso a Renault con un gran Sainz y Hulkenberg
Max Verstappen lidera el doblete de Red Bull en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de México.
Red Bull ya siente que su vínculo con Honda es más fuerte que el que tenían con Renault. El equipo no ha dejado de aplaudir el progreso de los japoneses desde que firmaron para montar sus motores a partir de 2019.
Nico Hülkenberg asegura que no siente pena por las descalificaciones de Kevin Magnussen y Esteban Ocon en Austin. El alemán defiende que no se merecen una palmadita en la espalda después de haber violado las reglas en la última carrera y se alegra de que se hiciera justicia.
Daniel Ricciardo está confundido tras atravesar una segunda parte de la temporada complicada. El australiano logró dos victorias en los primeros meses de 2018, pero desde que le anunciaron como piloto de Renault para la próxima campaña, no deja de golpearle la mala suerte.
El expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle destaca la gran presencia que ha ganado en pista Max Verstappen este año. En cierto sentido, a el británico le recuerda a Ayrton Senna.
Esta temporada Liberty Media ha presentado un novedoso sistema, en el que un grupo de expertos miden el rendimiento de cada piloto en cada Gran Premio, sin tener en cuenta qué monoplaza conducen. En su última entrega evalúan el estado de los pilotos tras la carrera de Estados Unidos.
La Fórmula 1 lanza un paquete dentro de su F1 Experiences para conocer personalmente a Fernando Alonso y estar con él durante posiblemente su último fin de semana en la Fórmula 1.
La Fórmula 1 descarta las gafas con cámara que probaron Pierre Gasly y Romain Grosjean en Mónaco y en Canadá y estudia dos opciones para retransmitir mejor un plano desde la altura de los ojos del piloto.
Haas confía en hacer una buena carrera este fin de semana en México para superar a Renault en el Campeonato de Constructores. Los estadounidenses están decididos a ir a por la cuarta posición del Mundial y creen que el Hermanos Rodríguez es el lugar ideal para hacerlo.
Los pilotos de Red Bull afrontan lo que será una carrera importante en el trazado de los Hermanos Rodríguez con la esperanza y el deseo de terminar la carrera en el podio, un lugar en el que pudieron estar ya el año pasado con la victoria de Max Verstappen y que supuso uno de sus mejores momentos de la temporada. Con un mejor coche este año, y una buena preparación, el objetivo será volver a disfrutar del Foro Sol y toda la gente que abarrotará el trazado azteca.
Dentro del objetivo de la Fórmula 1 de acercar más el deporte a los aficionados, se ha decidido desarrollar un asistente inteligente parecido a Alexa de Amazon para que cada aficionado pueda personalizar su experiencia de consumo de la categoría reina.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
