Pirelli quiere que en 2018 exista una mayor diferencia de rendimiento entre los compuestos más blandos de su gama de neumáticos. Su intención para las gomas más conservadoras es la opuesta: que estén más equiparadas.
Jacques Villeneuve cree que Toro Rosso comete un error al asociarse con Honda para la temporada 2018. El canadiense cree que los japoneses tienen entre manos un proyecto fallido. Está convencido de que no podrán mejorar el discreto rendimiento que han mostrado en sus tres años con McLaren.
Dejar McLaren y fichar por Mercedes en 2013 es, en palabras de Lewis Hamilton, la mejor decisión que el británico ha tomado en su carrera profesional. El tricampeón reconoce que era imposible prever el éxito apabullante que ha tenido con las flechas de plata.
Lewis Hamilton admite que ha considerado la posibilidad de retirarse de la Fórmula 1 para dedicarse a otros proyectos. Lo ha descartado porque todavía se divierte al volante.
Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas han sido los integrantes del podio del Gran Premio de Singapur. Como manda la tradición, los tres han atendido a las preguntas de los medios de comunicación después de la ceremonia del podio. Éstas son algunas de sus declaraciones más destacadas.
Lewis Hamilton cambia de estilo de vida. El tres veces campeón del mundo anuncia que ahora sigue una dieta vegana y expresa su preocupación con el trato que la raza humana le brinda al planeta Tierra. Por ello, ha decidido aportar su granito de arena.
Norbert Haug anima a Porsche a entrar en la Fórmula 1, un consejo que puede convertirse en realidad en 2021 en tanto que la firma alemana tiene interés en la próxima generación del reglamento de motores.
El equipo Force India ha confirmado que el piloto mexicano Sergio Pérez seguirá en su alineación de cara a 2018 de Fórmula 1. Pérez, de 27 años, disputará su quinta temporada en las filas de la formación de Vijay Mallya.
"Todo es posible", responde Helmut Marko cuando le preguntan si Carlos Sainz disputará el GP de Malasia con el equipo Renault. La mano derecha de Dietrich Mateschitz no descarta que el español cambie de escudería tan pronto como en la próxima carrera del calendario.
Los equipos están en conversaciones con la FIA para revisar las restricciones previstas para las alas de tiburón de cara a la temporada 2018.
A Lewis Hamilton le sorprende que el binomio McLaren-Honda haya durado tres temporadas. Le parecen demasiadas. El británico cree que los pobres resultados de 2015 y 2016 podrían haber precipitado antes lo que parecía inevitable.
Valtteri Bottas comprende por qué Mercedes le ha renovado por solo una temporada. El piloto finlandés entiende que las flechas de plata quieran “mantener abiertas sus opciones” para 2019 y no se ofende por ello. Quiere demostrarles que él es su mejor candidato.
Pascal Wehrlein no quiere hacer comentarios sobre su futuro profesional, a pesar de que todavía se desconoce dónde correrá la próxima temporada.
Fernando Alonso todavía no desvela dónde correrá en 2018, pero explica que esperará a que McLaren decida qué motor usará la próxima temporada antes de evaluar su continuidad en el proyecto. El asturiano remarca que la Fórmula 1 es su prioridad y que quiere estar en una escudería ganadora.
El acuerdo de Renault con Red Bull para hacerse con los servicios de Carlos Sainz es total, pero el anuncio oficial se hará de rogar unas horas más. El GP de Singapur de este fin de semana puede ser el escenario ideal para confirmar que el español correrá con el equipo de Enstone en 2018.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
