Entre preparativos de 2019, Renault ha vuelto a demostrar que no le tiene miedo a Red Bull y a las amenazas de mejora con Honda. Por lo que saben, Toro Rosso con los motores japoneses estuvo este año por detrás de ellos, así que lejos de asustarse por lo que pueda venir, Cyril Abiteboul asegura que trabajan para reducir la diferencia con los propulsores Mercedes y Ferrari a la mitad.
Valtteri Bottas no quiere consejos de Nico Rosberg. El alemán podría ayudar al finés a vencer a Lewis Hamilton, ya que él puede estar orgulloso de haberlo logrado en 2016, sin embargo Valtteri parece que no quiere escuchar al expiloto de Fórmula 1.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que si hay que ponerle una pega a la temporada de Mercedes, lo único que puede señalar es el rendimiento de Valtteri Bottas.
Lewis Hamilton fue capaz de aprovechar la oportunidad que ofreció el VSC de la retirada de Kimi Raikkonen y pudo acabar la carrera en lo más alto del podio, por delante de Vettel y Verstappen. Ricciardo fue cuarto, Bottas quinto y Sainz realizó una gran actuación para sellar la 6º posición.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha asegurado que la próxima temporada incorporarán la solución de agujeros de sus bujes que fue polémica este año. Es más, en Abu Dabi la recuperaron, una vez que ya tenían ambos campeonatos asegurados.
Lewis Hamilton ha ganado en Yas Marina, por delante de Sebastian Vettel y Max Verstappen. Carlos Sainz ha terminado sexto y Fernando Alonso ha sido 11º.
Los equipos han afrontado la carrera final de Abu Dhabi con una prueba de fiabilidad en la que se está llegando al final del uso de los componentes pero sin sanciones, algo importante para el momento de la temporada en la que nos encontramos. Sirotkin ha sido el único protagonista con su cambio de caja pero que no generará problemas para él en parrilla.
Mercedes se llevó una brillante sesión de clasificación en el GP de Abu Dabi centrada en torno al Sector 3, una zona que ha sido determinante y que ha dejado fuera de opciones a Red Bull y Ferrari, muy rápidos en recta pero no tanto en curva. Haas y Renault lideran la zona media, con Alonso y McLaren nuevamente fuera de ritmo y posición.
Lewis Hamilton ha firmado su 11º Pole de la temporada y la 83º de su trayectoria en la última clasificación de la trayectoria de Fernando Alonso en la que ha logrado pasar el corte de la Q1 hacia la Q2.
Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido de los últimos entrenamientos libres de la temporada de 2018, antes de que caiga el sol y empiece la lucha por la Pole en Yas Marina.
La sesión de pruebas del GP de Abu Dabi ha dejado una situación muy cerrada entre Mercedes, Ferrari y Red Bull, separados entre ellos por menos de tres décimas, lo que abre espacio para una más que interesante sesión de clasificación.
Valtteri Bottas se ha impuesto con las gomas hiperblandas en la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes en Abu Dabi a la pareja de Red Bull, que venía de dominar en Libres 1. Recupera todo lo ocurrido con nuestro directo minuto a minuto.
Los Red Bull han liderado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi 2018. Los de Milton Keynes han estado por delante de Mercedes en una sesión en la que Carlos Sainz ha sido noveno.
Sebastian Vettel ha defendido la reacción de Max Verstappen en Brasil, cuando Esteban Ocon le hizo perder la victoria, y ha recordado que las emociones forman parte de la Fórmula 1 y de cualquier deporte.
Los dos pilotos de Ferrari afrontan la última carrera de la temporada sabiendo que será la última en la que serán compañeros de equipo, antes de buscar nuevos destinos y horizontes de cara al próximo año. Räikkönen cerrará su época con el equipo italiano antes de focalizarse en su relación con Sauber, mientras que Sebastian Vettel ya se centra en la temporada 2019 y en su intento de conseguir llevarse el campeonato del mundo, algo que se le ha resistido en los dos últimos años.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
