Jackie Stewart está mentalizado para que Lewis Hamilton le supere en el ránking histórico de campeones del mundo. Hamilton puede recoger hoy el cuarto título de su trayectoria profesional, con el que se consolidaría como el piloto británico más exitoso en la historia de la Fórmula 1.
La FIA y el equipo Mercedes han ayudado a Ferrari a ser más competitiva y exitosa en la Fórmula 1, según ha confirmado Bernie Ecclestone. El magnate admite abiertamente que todas las partes entienden como necesario que Ferrari sea competitiva, porque eso refuerza la imagen global del deporte.
Bernie Ecclestone carga contra Liberty Media a raíz de la presentación de pilotos que los propietarios de la Fórmula 1 impulsaron en el GP de Estados Unidos, una presentación inspirada en la de las 500 Millas de Indianápolis o en la de algunas carreras de la NASCAR.
Cyril Abiteboul ve en Carlos Sainz un aliado en la lucha por la quinta posición del Mundial de Constructores, el objetivo de Renault en esta temporada 2017 de Fórmula 1.
Sebastian Vettel sale en defensa de Maurizio Arrivabene ante los rumores que apuntan a la posible destitución del jefe del equipo Ferrari, a quien algunos señalan como responsable de la crisis de resultados que atraviesa la entidad de Maranello.
Romain Grosjean pasa página después de la discusión que mantuvo con Gunther Steiner durante el GP de Estados Unidos, discusión en la que el jefe del equipo Haas le mandó callar tras escuchar sus quejas sobre el estado de sus neumáticos.
Esteban Ocon ha reforzado su seguridad personal en el GP de México, en respuesta a las amenazas de muerte que denuncia haber recibido a través de las redes sociales fruto de su rivalidad con el ídolo local Sergio Pérez.
Kimi Räikkönen sale en defensa de los comisarios después de la penalización que Max Verstappen recibió en el GP de Estados Unidos, sanción que le privó del podio en beneficio del finlandés de Ferrari.
Helmut Marko sentencia la carrera profesional de Daniil Kvyat y admite públicamente que el ruso no figura en los planes deportivos de Red Bull.
El equipo Sauber no puntúa desde el ya lejano GP de Azerbaiyán. Su monoplaza es el más frágil de la parrilla y no hay nada que deje entrever que eso cambiará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, hogar este fin de semana del GP de México.
Lewis Hamilton tiene al alcance de la mano un récord inédito: ser el primero en romper la barrera de los 400 puntos en una temporada de Fórmula 1. No tiene margen de error, porque para conseguirlo está obligado a ganar las tres carreras que restan en el calendario.
Daniil Kvyat no sabe si el GP de Estados Unidos ha sido su última carrera como piloto de Fórmula 1. El ruso está dispuesto a salir de la categoría reina si Red Bull le confirma que no tiene posibilidades de aspirar a un monoplaza competitivo.
Carlos Sainz reconoce que la confianza de Cyril Abiteboul ha sido clave para hacer posible su llegada al equipo Renault, equipo en el que correrá hasta –como mínimo- el final de la próxima temporada.
Dos problemas de MGU-H en el mismo día. Fernando Alonso ha abandonado por un problema en este componente y Stoffel Vandoorne ha comenzado la carrera del GP de Estados Unidos desde el fondo de la parrilla porque los ingenieros de Honda detectaron una anomalía en su monoplaza a primera hora de la mañana. Decepción general en el equipo de Woking, que siente que los puntos eran un objetivo plausible. Se conjuran para volver más fuertes en México.
Jos Verstappen ha explotado en críticas hacia la FIA a raíz de la sanción de cinco segundos que su hijo Max ha recibido en el GP de Estados Unidos, sanción que le ha costado un puesto en el podio del Circuit of the Americas.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
