Cuando uno echa la vista atrás y repasa lo que dio de sí la temporada 2018 de Fórmula 1, es sencillo identificar una serie de momentos clave que marcaron el devenir del campeonato. Uno de ellos fue la carrera del GP de Alemania, en la que Sebastian Vettel protagonizó el primero de una serie de errores fatales que más tarde lo alejarían definitivamente del campeonato.
Recado de Max Verstappen a Valtteri Bottas, a quien el piloto de Red Bull considera un piloto "no tan rápido" como su compañero Lewis Hamilton.
Max Verstappen ha aportado más detalles sobre el incidente que tuvo con Esteban Ocon en el GP de Brasil, en Interlagos, donde el holandés propinó tres empujones al francés después de que éste le costara la victoria en pista.
Si ha habido un episodio polémico que recordaremos de este 2018, ése es el encontronazo entre Max Verstappen y Esteban Ocon en el GP de Brasil, en el circuito de Interlagos. Un encontronazo tanto en la pista como fuera de ella, puesto que el holandés se encaró con el francés después de que éste lo privara de la victoria.
El fichaje de Daniel Ricciardo por Renault cogió desprevenido a todo el paddock de la Fórmula 1. Una sorpresa colectiva, como cuando Lewis Hamilton decidió que su ciclo en McLaren había terminado y que había llegado el momento de apostar por Mercedes.
Fernando Alonso confía en que McLaren esté en una "posición mucho mejor" en 2019, ya que ahora el equipo de Woking comprende los motivos por los que el MCL33 no ha sido el coche competitivo que esperaban.
Puede que Lewis Hamilton se alzase con la victoria en el GP de Azerbaiyán, pero aquel 29 de abril de 2018 el gran protagonista del día fue el español Fernando Alonso, que regaló una actuación magistral en las condiciones más adversas que uno podía concebir.
Max Verstappen lamenta que no haya tenido la oportunidad de pelear en pista con Fernando Alonso, dado que sus coches nunca han estado al mismo nivel.
Ayrton Senna, Jim Clark y Stirling Moss son los tres mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1 a ojos de Kevin Magnussen
La Fórmula 1 ha atraído más público que la MotoGP al Circuit de Barcelona-Catalunya, según los datos que el trazado de Montmeló ha hecho públicos en el día de hoy.
El Circuit de Barcelona-Catalunya da por concluida una nueva temporada con la incógnita de la renovación del contrato del GP de España, aunque con la férrea voluntad de continuar más allá de la carrera de 2019, la última prevista en el contrato actual.
Bernie Ecclestone revela que ha intentado comprar el circuito de Silverstone, pero que los gestores del recinto le han informado de que el trazado no está en venta.
Red Bull no estaba segura de la capacidad de Daniel Ricciardo para adelantar cuando lo subieron al primer equipo en 2014. Así lo ha revelado Christian Horner, su máximo responsable, que ha admitido que en el seno del equipo existían dudas sobre el australiano.
Vijay Mallya puede ser extraditado a la India para ser juzgado. Así lo ha determinado hoy la justicia británica, en un nuevo episodio de la larga batalla legal del que en su momento fuese el fundador y máximo responsable del equipo Force India de Fórmula 1.
La velocidad de Lewis Hamilton en su test con una Superbike en Jerez preocupó a quienes compartieron pista con él. Así se desprende de las palabras de Michael van der Mark, piloto de Yamaha, que ha revelado que tuvo que esforzarse para que el británico aminorase.
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
Helmut Marko ha puesto el foco en la importancia de Adrian Newey dentro de Red Bull. Y se ha acordado del momento en el que llegó al equipo, convirtiéndose en el fichaje más importante. O, al menos, así lo ha confirmado él mismo.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
