Mattia Binotto hace una valoración positiva de la pretemporada, pero es cauto y no se aventura en el triunfalismo. El nuevo jefe de equipo de Ferrari cree que Mercedes será "muy fuerte" en Australia y se resiste a dar por hecho que el SF90 es ahora el primer monoplaza de la parrilla.
Nueva vuelta rápida del equipo, 84 pasos por línea de meta y un problema en los escapes. Ése ha sido el jueves de Lando Norris, que en el Día 7 ha disfrutado de su última participación en los test de pretemporada. La próxima vez que se suba en el coche será en el circuito del Albert Park en ocasión del GP de Australia, su debut en la categoría reina.
Pierre Gasly entona el mea culpa y acepta la responsabilidad del accidente que ha protagonizado este jueves en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El francés reconoce que ha cometido un error de pilotaje y explica que ha entrado demasiado largo en la curva 9.
Charles Leclerc ha reafirmado la teórica superioridad de Ferrari con una gran actuación en el séptimo día de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya, el penúltimo de la pretemporada. El Ferrari SF90 ha superado al Mercedes W10 en la simulación de carrera que ambos han completado en la sesión vespertina, con una ventaja del orden de tres décimas de segundo por vuelta. Charles Leclerc también ha firmado el tiempo más rápido de la pretemporada hasta la fecha, un 1'16"231 que le ha dejado a tan sólo cinco centésimas de la Pole Position del GP de España de 2018.
Paddy Lowe asegura que no ha considerado la posibilidad de presentar su dimisión como director técnico de Williams por el retraso en la producción del FW42, que se perdió los dos primeros días de los entrenamientos de pretemporada.
Charles Leclerc evita las proclamas triunfalistas sobre el potencial de Ferrari, pero deja entrever que la Scuderia puede ser el equipo más fuerte del momento. El monegasco hace un balance positivo de la pretemporada y subraya que las sensaciones al volante del SF90 son muy positivas.
A Carlos Sainz "no le importaría" cederle el volante del McLaren MCL34 a Fernando Alonso en un test, porque cree que "nadie sabe más de Fórmula 1" que el asturiano y que su experiencia sería de valor para contribuir al desarrollo del monoplaza y la escudería.
"Esto no es el inicio, esto es el prólogo", avisa Carlos Sainz. El madrileño ha marcado este miércoles el mejor tiempo de la pretemporada hasta la fecha, pero no se hace ninguna ilusión y pide a la afición que mantenga la prudencia. Subraya que lo más importante es que el equipo progresa, que los cambios de reglajes funcionan y que el MCL34 da pasitos adelante. Pide tiempo. Y trabajo.
Carlos Sainz ha firmado el tiempo más rápido de la pretemporada hasta la fecha en el sexto día de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el piloto de McLaren ha encabezado la clasificación con un 1'17"144. La cruz de la jornada ha sido Ferrari, cuyo programa de trabajo se ha parado en seco cuando Sebastian Vettel ha tenido un accidente en la curva 3 al filo de las 11:00 CET.
Fernando Alonso siente que todavía está en el punto álgido de su carrera profesional, aunque admite que el mayor reto para un piloto que no compite en Fórmula 1 es estar al día de lo que ocurre en la categoría reina del automovilismo.
Sebastian Vettel todavía no sabe qué ha fallado en su Ferrari SF90 antes del accidente que ha protagonizado en la matinal del sexto día de pretemporada. El alemán revela que ha notado que algo no iba bien con el tren delantero izquierdo del monoplaza, pero no sabe qué.
Antonio Giovinazzi ha firmado el mejor tiempo en la sesión matinal del primer día de la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, el quinto desde que empezaron los test invernales en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Carlos Sainz asegura que el McLaren MCL34 representa un "concepto muy diferente" respecto a su predecesor, al mismo tiempo que confía en que su pilotaje sirva para que el equipo de Woking no eche de menos a Fernando Alonso a lo largo de la temporada.
Cuando el 8 de marzo vea la luz el nuevo documental de Netflix sobre la Fórmula 1, los espectadores descubrirán que Mercedes y Ferrari juegan un papel testimonial en la narrativa. No es casualidad, explican los productores, sino consecuencia de las exigencias que ambas escuderías pusieron en las negociaciones.
Los aficionados de la Fórmula 1 han votado el Ferrari SF90 como el coche con la mejor decoración de la temporada 2019. El último coche de Maranello lidera la clasificación con el Haas VF-19 y el Alfa Romeo C38 empatados en segunda posición. En el extremo opuesto se encuentra el Racing Point RP19.
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Helmut Marko ha puesto el foco en la importancia de Adrian Newey dentro de Red Bull. Y se ha acordado del momento en el que llegó al equipo, convirtiéndose en el fichaje más importante. O, al menos, así lo ha confirmado él mismo.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
