Lowe no piensa dimitir como director técnico de Williams

Lowe recuerda que el diseño y fabricación de un monoplaza de Fórmula 1 es un proceso “muy complejo” y subraya que la situación actual de Williams es mejor que el año pasado, a pesar de que no cumplieron el calendario que habían previsto originalmente.

El ingeniero británico no ha explicado los motivos concretos detrás de los retrasos, pero ha hecho un esfuerzo por recalcar que lo más inteligente es apostar por la continuidad en la estructura técnica de la escudería.

"La respuesta es no", responde cuando le preguntan si ha meditado la opción de dejar su cargo. "No he prestado atención a lo que se ha dicho en los medios. Estoy trabajando muy duro. Sé que hay mucho trabajo por hacer. Estamos trabajando bien como equipo".

"Lo que he visto a lo largo de los años es que a menudo se cambian las personas cuando las cosas no funcionan. Lo que también he visto es que los equipos más fuertes no hacen eso, porque cada problema es una oportunidad de aprender".

"Cuando tienes un problema, aprendes. No deberías librarte de la gente, porque entonces dejas escapar esa experiencia. Es importante que el equipo crezca junto para estar más unido y ser más eficaz".

El Williams FW42 llegó al Circuit en la madrugada del segundo al tercer día de entrenamientos. Lowe no quiere entrar en detalle sobre lo que ocurrió en Grove y achaca la situación a la complejidad de la categoría reina.

"Es una pregunta muy complicada. Ni yo sé la respuesta, porque conllevaría una gran investigación y análisis. Lo que puedo decir es que no hay una sola respuesta, no es cuestión de decir 'fue por esto'".

"Cuando lo ves en su conjunto, lo que nos ha sorprendido es la cantidad y complejidad de las piezas que has de producir para fabricar un coche de Fórmula 1 moderno. Son los más complejos de la historia de la Fórmula 1. No teníamos todas las piezas que necesitábamos para correr el primer día".

"No es la primera vez que un coche no rueda el primer día. Tener un coche en pista es una gran tarea, sobre todo cuando tienes el deseo constante de forzar el rendimiento. Fallamos en la entrega, pero creo que, en su contexto, seguimos aquí. Tenemos un coche muy fiable y dejaremos esto atrás para aprender de ello y ser más fuertes el año que viene".

Reconoce que el retraso tiene consecuencias en la preparación, pero asegura que habrán compensado el tiempo perdido si ruedan sin problemas hasta el final del Día 8.

"Sería deshonesto decir que no hay ninguna consecuencia. Algunas piezas de repuesto van por detrás del calendario previsto. Toco madera: quizá al final de mañana habremos hecho los mismos kilómetros y consumido los mismos neumáticos que lo que habríamos hecho en ocho días. Iremos a Australia con dos monoplazas y piezas de repuesto. Creo que hemos vuelto a la partida".