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Carlos Sainz ha trabajado este viernes en configuraciones de carrera, con altas cargas de gasolina y centrado en entender la degradación de los neumáticos. El domingo saldrá desde el fondo de la parrilla, algo que le da rabia porque el ritmo del Ferrari parece bueno, pero espera compensarlo con una buena remontada.

Fernando Alonso no cree que tenga un estilo de pilotaje específico, más bien se trata de alternar diferentes tipos de pilotaje en función de las necesidades del monoplaza y de la fase de la carrera en la que se encuentre. Esa es su principal fortaleza y una de las claves de su rápida adaptación a cualquier coche y categoría.

Otmar Szafnauer, jefe de equipo de Aston Martin, ha adelantado que los cambios en las reglas aerodinámicas que han perjudicado al equipo esta temporada, también les afectarán en 2022. La escudería, en lugar de trabajar en sus debilidades, ha preferido crear un concepto totalmente nuevo para el próximo año.

Sebastian Vettel le ha pedido a la Fórmula 1 que piense en las consecuencias que puede tener un calendario de 23 carreras, sobre todo desde el punto de vista de la vida personal de los trabajadores que viajan a los circuitos.

Lewis Hamilton no imagina montar su cuarto motor en el Gran Premio de Turquía, aunque no ha cerrado completamente la puerta a ello. El británico también se ha mostrado relajado de cara al Campeonato y confiesa que las actividades fuera de la pista le hacen llegar a cada carrera con las pilas cargadas.

Max Verstappen insiste en que perder este año no cambiaría su vida demasiado. El de Países Bajos seguiría pensando que ha hecho una buena temporada y que tanto él como el equipo han dado lo mejor de sí mismos.

Daniel Ricciardo sufrió en su periodo de aptación al MCL35M en la primera mitad de la temporada y McLaren se dio cuenta de ello ya en Imola, la segunda carrera del año. A partir de ese momento pusieron en marcha un plan para ayudar al piloto australiano a mejorar de forma progresiva.

Carlos Sainz montará este fin de semana en el Gran Premio de Turquía su cuarto motor, que incluye la actualización del sistema híbrido que ya estrenó Charles Leclerc en el circuito de Sochi, en el último GP. Como consecuencia, el español comenzará la carrera desde el fondo de la parrilla en Estambul.

Emmanuele Pirro, expiloto de F1 y comisario en ciertas carreras, ha revelado que su vida cambió tras la sanción que le impuso a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá 2019 y que privó al germano de conseguir la victoria. El italiano lamenta que la gente no entendiera el motivo de la sanción, pero recalca que sólo aplicó el reglamento.

El estrés y la presión que cargan sobre sus hombros los pilotos de Fórmula 1 le pasó factura a Lando Norris, que ha sufrido de ansiedad y depresión desde que llegó a la máxima categoría del automovilismo con sólo 19 años. Después de ponerse en manos de profesionales, confiesa que ha aprendido a lidiar con su trabajo para disfrutar de lo que hace.

Mick Schumacher no apoya la idea de Guenther Steiner de fichar a un piloto reserva experimentado para que aporte información útil al equipo. El alemán cree que no es necesario y, además, opina que él y Nikita Mazepin ya han demostrado que son capaces de sacar el máximo potencial del coche.

Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, confía en que Lewis Hamilton y Max Verstappen lleguen con opciones de título a la última cita de la temporada. Es más, quiere que la batalla se alargue hasta la última curva del circuito de Yas Marina para que los aficionados disfruten el máximo posible.

Lando Norris ha probado el monoplaza de 2022 en el simulador y cree que el pilotaje "no es tan agradable" como el del coche de este año. Sin embargo, prefiere no alarmar porque sabe que los equipos aprenden cada día de las reglas y todavía hay margen de mejora.

Gerhard Berger, 'mandamás' del DTM y expiloto de Fórmula 1, cree que Max Verstappen habló con Valtteri Bottas antes de la carrera de Rusia para pedirle que se mantuviera al margen en la pelea por el título. El austríaco considera que técnicas de "lavado de cebrero" como éstas son propias de campeones como Ayrton Senna.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, anticipa una igualdad máxima entre ellos y Mercedes en las siete carreras que quedan por delante. El británico respira tranquilo pues cree ya no hay más pistas en las que Mercedes pueda imponer su dominio, por lo que todo estará bastante parejo hasta final de temporada.