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Ayer fue presentado en sociedad el nuevo motor V6 Turbo de Ferrari. Ahora mismo solo existen imágenes en tres dimensiones de él, pero sí se conoce su nombre: 059/3. Como siempre ha sucedido a lo largo de la historia de Maranello, el nacimiento del nuevo propulsor ha estado estrechamente ligado a la creación del nuevo chasis.

Ha vuelto a explotar un neumático Pirelli. Esta vez ha sido en Sakhir, Baréin, el circuito que la firma había escogido para probar los compuestos de 2014 antes de que empezaran los test invernales. El fallo de esta nueva unidad ha reavivado las críticas a la marca de Paul Hembery, pero los milaneses no han tardado más que unas horas en emitir un comunicado para volver la calma a las aguas de la categoría reina.

Dos carreras. Dos carreras es lo que tardó Force India en ofrecerle a Nico Hülkenberg la posibilidad de regresar a la escudería, y dos carreras es lo que tardó el alemán en comprometerse verbalmente con el equipo en caso de que su camino se separara del de Sauber en el futuro. Un acuerdo entre caballeros en toda regla, según Vijay Mallya, que ha sido respetado cuando ha llegado el momento de la verdad.

Vijay Mallya es optimista. Cree en la bondad de los jefes de equipo. El máximo dirigente de la escudería Force India, fundador de la misma, sonríe y contempla esperanzado el futuro de la Fórmula 1, un futuro en el que los días de gasto ilimitado tienen los días contados.

Red Bull ha anunciado una notable reducción en el número de pilotos apadrinados de su programa de jóvenes promesas, un sistema de promoción que en 2014 constará de tan solo tres miembros, la mitad que en 2013.

Revulsivo humano en Maranello, y es que a la llegada de Kimi Räikkönen y los cambios reglamentarios de 2014 se le debe añadir desde hoy otra novedad, esta vez relativa a la organización del personal que sigue las carreras desde el muro del Pit Wall.

James Allison llegó a Ferrari en un momento clave para la Fórmula 1: la transición a la era de los V6 Turbo. Ya han pasado tres meses desde que el que fuera director técnico de Lotus empezara a trabajar en Maranello, un tiempo en el que ha conocido una nueva filosofía de trabajo y del que hace un balance positivo.

Red Bull afronta la entrada a la era de los V6 Turbo de la mano de Renault, el fabricante que los ha acompañado en su ascenso hasta la cima del deporte. Los V8 de la marca del rombo han sido famosos por su eficiencia y regularidad, ¿pero cómo serán las nuevas unidades? El que los franceses partan con un presupuesto menor que Ferrari y Mercedes podría preocupar a algunos, pero no a Christian Horner.

Romain Grosjean ya hace más de un año que acude a una psicóloga, y el piloto francés ha confirmado recientemente que seguirá precisando de sus servicios en 2014, pues está satisfecho con la paz mental que ésta le aporta. 

Persisten las dificultades económicas en Sauber, que no acaba de encontrar el camino de la solvencia económica a pesar del compromiso de un grupo inversor ruso de inyectar millones de francos (y a Sergey Sirotkin) en el seno de Hinwil. Sin embargo, este rescate prometido podría quedar en nada.

El equipo Mercedes acaba de confirmar en su perfil de Twitter que Nico Rosberg será el encargado de rodar esta semana en Baréin durante los tres días de entrenamientos con Pirelli.

El jefe de McLaren Ron Dennis ha admitido haber mantenido conversaciones con el exjefe de equipo de Mercedes Ross Brawn, quien dimitió de su cargo a finales de la temporada 2013 para tomarse unos meses sabáticos y decidir su futuro después del verano.

Eric Boullier se ha valido de las redes sociales para salir al paso de las informaciones que han circulado en las últimas horas sobre su hipotética dimisión como jefe de equipo de la escudería Lotus, una afirmación divulgada desde Alemania por el periódico Sport Bild.