El RB10 es rápido, más rápido y aparentemente más fiable de lo que intuimos en pretemporada, pero hoy Sebastian Vettel no ha podido descubrirlo por sí mismo dado que ha caído eliminado en la Q2 del Gran Premio de Australia.
Fernando Alonso estuvo abonado a la quinta posición de la cronometrada en 2013, y el asturiano se ha mantenido fiel a la tradición en el arranque de la nueva era. El bicampeón ha sido el quinto piloto más rápido del día y ha sido cauto en sus palabras a la hora de describir la carrera que le espera mañana.
Lotus y Marussia han empezado la temporada con el pie izquierdo, y hoy ha trascendido que anoche ambas escuderías rompieron el toque de queda para tener preparados sus coches a tiempo para la tercera sesión de entrenamientos libres, que ha concluido esta mañana con un flamante Nico Rosberg en lo más alto.
El Williams FW36 se mantiene fiel a la fama que se labró en pretemporada. Rápido y fiable, el coche de Grove inspira grandes sensaciones a un Felipe Massa y un Valtteri Bottas que coinciden al afirmar que hoy ha sido un buen día en la oficina. Aun así, creen que todavía hay margen de mejora antes de la sesión de clasificación de mañana.
Renault ha mejorado su motor, y Red Bull ha hallado la forma de resurgir y dejar a un lado los problemas que han sufrido en pretemporada. Pero Lotus no ha compartido la misma suerte, y tanto Pastor Maldonado como Romain Grosjean han sufrido una jornada plagada de fallos mecánicos que no augura nada bueno para mañana. La escudería esperar sobreponerse a tiempo para la clasificación, pero las sensaciones iniciales no son nada buenas.
El invierno ya es historia para la Fórmula 1, ahora es el turno de dejar a un lado las especulaciones de los tests para encarar el primer Gran Premio de la temporada, la primera carrera de una era.
En Lotus saben muy bien que la fiabilidad será uno de los factores decisivos de este Mundial, y visto el escaso kilometraje del E22, los ingleses tienen razones para afrontar el primer Gran Premio con preocupación. Sin embargo, desde el equipo se apresuran a recordar que todo el mundo comparte su mismo temor.
En McLaren están contentos, contentos porque han visto que el MP4-29 no tiene nada que ver con el desastroso MP4-28 de 2013. El nuevo coche es fiable y "predecible" según Button y Magnussen, obedece las órdenes del piloto sin rechistar y proporciona un buen punto de partida para los ingenieros de Woking. Aun así, el proyecto todavía no está terminado, y es por eso que se descartan de la lucha en Melbourne.
La de Australia tiene todos los números de ser una carrera plagada de abandonos y sorpresas, y es que a las dudas por la fiabilidad que han surgido durante el invierno se han visto reforzadas por el temor del máximo responsable de Magneti Marelli.
Ferrari se dirige a Melbourne con la sensación de contar con un coche veloz, pero al mismo tiempo con la incógnita y la incertidumbre que caracteriza todo principio de temporada. Las sensaciones invernales han sido positivas, pero ahora llega el momento de la verdad.
Novias no le faltan al calendario de la Fórmula 1, y eso tiene más que contento a Bernie Ecclestone. "El campeonato está en buena forma", recuerda, y es que él mismo ha anunciado que a la incorporación de Azerbaiyán en 2016 podrían sumársele en breve las de Nueva Jersey, Francia y México.
Llega el momento de la verdad para Red Bull. Después de una pretemporada desastrosa, los austríacos aterrizan en Melbourne preocupados por los problemas de su RB10, pero dispuestos a darlo todo sobre la pista, como asegura el mismo Sebastian Vettel. Eso sí, el mismo campeón no duda al desechar la etiqueta de favoritos. En Melbourne tocará remontar.
La de hoy no ha sido una carrera fácil para Marussia, en gran parte por los problemas de degradación de los neumáticos. No obstante, ambos pilotos han conseguido cruzar la línea de meta, acabando Jules Bianchi 16º y Max Chilton 17º. Este resultado les permite mantener la décima plaza en el mundial de constructores.
Force India llega a Melbourne, satisfecha del trabajo hecho durante el invierno y convencida de que dispone de un coche que debería permitirle ser competitivo una vez se apaguen los semáforos del Albert Park. Pero los de Silverstone también son precavidos y recuerdan que aún hay trabajo por hacer y áreas que mejorar para que el VJM07 exhiba su mejor versión.
Sauber calienta motores para el primer Gran Premio de la temporada, el del Albert Park. Los pilotos son optimistas, están deseosos por volver a competir, pero la dirección técnica de la escuadra desprende una cierta preocupación por la competitividad del C33. En palabras de Giampaollo Dall'Ara, en los próximos días el objetivo de los ingenieros será revertir estas malas sensaciones para que Esteban y Adrian terminen "donde merecerían estar".
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Loic Serra desempeñará el rol de director técnico nada más aterrizar en Maranello el 1 de octubre de 2024. El francés, procedente de Mercedes, ocupará el puesto de Enrico Cardile, quien hizo las maletas este mismo verano para poner rumbo a Aston Martin.
Helmut Marko ha puesto el foco en la importancia de Adrian Newey dentro de Red Bull. Y se ha acordado del momento en el que llegó al equipo, convirtiéndose en el fichaje más importante. O, al menos, así lo ha confirmado él mismo.
