Nico Rosberg admite que le entristece ver que el Gran Premio de su país, Alemania, todavía no tiene garantizada su plaza en el calendario de esta temporada.
El equipo Red Bull conserva la tranquilidad pese a los problemas de Renault en los primeros test de Jerez, donde quedó demostrado que el motor francés todavía no es perfecto en materia de fiabilidad.
Renault presume de haber dejado atrás los problemas de fiabilidad que en Jerez de la Frontera limitaron el rodaje de Red Bull, su cliente más competitivo, y también en menor medida el de Toro Rosso.
La razón por la que Force India no ha votado a favor de que Marussia compita con el coche de 2014 es que la propuesta de la escudería no era seria y no respondía a interrogantes de primer orden, tales como quién es el propietario de la empresa y qué capacidad económica tiene.
A Gene Haas le gustaría que su equipo de Fórmula 1 usara monoplazas de colores poco habituales, en especial el amarillo, aunque avisa que todavía es pronto y que su escudería todavía no ha tomado una decisión firme al respecto.
Porsche ya ha confirmado a los dos pilotos que compartirán prototipo con el alemán Nico Hülkenberg en las próximas 24 horas de Le Mans, que se celebrarán del 14 al 15 de junio.
La Fórmula 1 nos visitará muy pronto, y es que los test de pretemporada ya están aquí. Primero será el turno de Jerez, después, de Barcelona. Para celebrar el arranque de un nuevo Campeonato, LaF1.es y el Kartòdrom Catalunya presentan un acto pensado especialmente para nuestra audiencia: el I GP de Kárting LaF1.es, la primera carrera de karts apadrinada por este portal.
Daniil Kvyat admite que Red Bull todavía no está en su mejor versión tras los test de Jerez, pero insiste en que su confianza en la escudería y en su fabricante, Renault, es absoluta. "Los problemas siempre son problemas, debemos solucionarlos y no es algo que pueda hacer yo en persona, pero todos trabajaremos juntos. Confío en Renault, confío en Red Bull y con un poco de suerte lo haremos bien", ha comentado en rueda de prensa.
Los test de pretemporada de Jerez ya son historia. Cuatro días de rodaje -32 horas en total- han llegado hoy a su conclusión con una bandera cuadriculada que ha coronado al finlandés Kimi Räikkönen y a su Ferrari SF15-T como los más rápidos de tabla de tiempos, más lentos eso sí que el tiempo que Sebastian Vettel se anotó hace dos días.
Eric Boullier ha revelado que el motor Honda es capaz de trabajar a temperaturas más elevadas que el resto, hecho que les permite sacrificar la refrigeración para conseguir un chasis optimizado al extremo.
40 días faltan para la carrera de Melbourne, 40 días de travesía del desierto para una McLaren-Honda que lidia contracorriente contra los problemas mecánicos de un motor Honda joven todavía necesitado de desarrollo y horas de rodaje en pista. En Woking son optimistas tras ver como hoy Fernando Alonso acumulaba 140 quilómetros de buenas sensaciones a los mandos de su monoplaza, pero todavía queda mucho trabajo por delante.
Tercer día en Jerez, tercer día de pretemporada, y en éste sí que McLaren-Honda ha mostrado señales de mejora que inspiran cierta confianza entre la afición, preocupada tras los múltiples problemas técnicos de los últimos días.
El objetivo último de todo piloto de Toro Rosso es abrirse paso hasta un volante titular en Red Bull, demostrar a Dietrich Mateschitch que es más rápido que su compañero de equipo y que es merecedor de su confianza. Aunque son razones de sobra para justificar una rivalidad interna más que intensa, la relación entre sus pilotos actuales dista de ser tensa.
Max Verstappen, de tan solo 17 años de edad, ha estrenado hoy su nuevo rol como piloto oficial de Toro Rosso. Lejos de mostrarse nervioso, el holandés exhibe una calma sorprendente tanto dentro como fuera del monoplaza con una madurez sorprendente que rompe prejuicios.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
