Con el final de las pruebas de pretemporada en Montmeló, todos los equipos ya comienzan a preparar la primera carrera de la temporada, que se realizará en Melbourne la próxima semana, una prueba que para Carlos Sainz será muy complicada.
Tras una primera semana de pruebas en Montmeló que sirvió para conocer los nuevos monoplazas implantados a raíz del cambio normativo, la segunda y última semana de trabajo estuvo destinada a buscar rendimiento, con la culminación de pruebas de reglajes y simulaciones como los grandes objetivos de estas prácticas. La labor que se hizo en Montmeló servirá de base no sólo para Melbourne, sino también para la primera fase de la temporada. Ésta fue la alineación que presentó cada escudería:
La salida de Herbie Blash a finales de la pasada campaña ha provocado una reorganización dentro del departamento técnico del equipo de Gobierno de FIA, con varios miembros implicados. Uno de ellos ha sido el hasta ahora Director Técnico de la categoría, Charlie Whiting, un puesto que como indica Joe Saward, periodista británico, cambiará de dirección ya que en adelante será Marcin Budkowski el encargado de desarrollar las funciones de dirección e inspección técnica, así como con todo aquello relacionado con el cumplimiento de la normativa técnica en la FIA.
La sexta jornada de trabajo invernal en pista no ha sido tan extensa como la quinta, pues los equipos terminaron de realizar los programas de configuración y primó en parte el trabajo realizado en los boxes. Ferrari y McLaren sufrieron algunos problemas, siendo ya una tónica en el equipo británico, mientras que las banderas rojas estuvieron protagonizadas por algunos pilotos relevantes, caso de Verstappen y Raikkonen. Estos fueron los resultados
En el equipo de Grove la sexta jornada estuvo destinada a trabajar en la configuración del monoplaza y a recuperar parte del tiempo perdido en la semana anterior. Para ello Felipe Massa estuvo en el monoplaza durante la parte de la mañana y Lance Stroll tomó su lugar por la tarde. En la fase matinal, la jornada comenzó con una evaluación del monoplaza y de los sistemas de su coche, antes de pasar a realizar una tanda de configuración base, con ocho vueltas constantes situadas en 1'23''. Tras esto completaron un par de tandas comparativas con base a la configuración inicial, todas ellas con el neumático medio, para acabar trabajando en la fase de rendimiento puro para la calificación, al contar con el neumático blando y ultrablando y poder realizar una vuelta de 1'19''4 uno de los registros más rápidos de la semana.
El equipo Force India ha completado una sexta jornada de trabajo en Montmeló realmente productiva. Con unos buenos resultados en su monoplaza y con varias pruebas de trabajo realmente interesantes, que les ofrecieron unos resultados muy buenos, avanzaron en la comprensión de su monoplaza y en la averiguación de los puntos fuertes y débiles del coche.
El equipo Sauber ha desarrollado una sexta jornada de pruebas muy positiva, lo que les ha dado la capacidad de volver a completar el programa de trabajo marcado para el día. Con ambos pilotos a bordo del monoplaza, Wehrlein por la mañana y Ericsson por la tarde, realizaron varias tandas de configuración, evaluación aerodinámica y estudio del comportamiento de los neumáticos en carrera.
Comenzaba una nueva semana de entrenamientos en Montmeló, la segunda y definitiva y se comenzaba a perfilar la dirección de los equipos hacia la primera prueba de la temporada. Lejos ya de los trabajos de comprobación de los primeros días, el rodaje centrado en tandas largas y configuración de los monoplazas volvió a ser la atención central, ofreciendo la jornada más limpia de toda la pretemporada al recogerse una sola bandera roja en el último minuto de la sesión. Estos fueron los resultados:
La jornada de trabajo de Haas no ha sido todo lo limpia que les podría haber gustado, pero pese a todos los problemas fueron capaces de sacar adelante los objetivos marcados en el programa de trabajo y completar el programa de una manera positiva. Con todo, seguirán avanzando en los próximos días en busca de una mejor comprensión del monoplaza cuando restan menos de 3 semanas para la primera carrera de la temporada.
La jornada de test del equipo Force India ha sido sin duda alguna larga y completa. Un total de 142 giros son los que Esteban Ocon ha completado en el día de hoy. En el conjunto de Silverstone están conformes porque han conseguido realizar todos los objetivos y tareas marcadas para el día 5 de pruebas, lo que les ha dado la oportunidad de seguir avanzando en la comprensión del monoplaza y estar cada vez más preparados de cara a los siguientes días, que serán cada vez más determinantes de cara al Gran Premio de Australia.
El equipo Toro Rosso se ha mostrado muy satisfecho tras el trabajo realizado en la quinta jornada de preparación invernal para la temporada 2017. Tras tener algunos problemas en el cuarto y último día de la primera semana, el estreno de la nueva tanda de pruebas les ha dado la oportunidad de trabajar con comodidad y seguir avanzando en la comprensión de su nuevo monoplaza, evaluando algunos componentes de su coche y estudiando nuevas direcciones de configuración y desarrollo para las próximas jornadas.
El piloto francés Charles Lecrerc podría ocupar este año un puesto en el equipo suizo de Sauber en calidad de tercer piloto. Tras los problemas sufridos por Pascal Wehrlein en este pasado invierno, al verse envuelto en un accidente en la Race of Champions, en el equipo de Hinwill han visto la necesidad de tener a alguien preparado para ocupar ese lugar.
El piloto de Renault, Sergey Sirotkin, se ha mostrado muy satisfecho tras los resultados que fue capaz de obtener su equipo en la primera prueba de la pretemporada, que se hizo la semana pasada en Montmeló. Conocedor de las limitaciones que tuvo su monoplaza durante la anterior campaña, está contento con el paso adelante que ha dado su escudería y con su mayor velocidad con respecto a la anterior temporada, herramientas con las que cree que podrán luchar mucho más cerca con Force India y Williams.
La primera semana de entrenamientos de la temporada 2017 suponía algo más que los habituales test que se venían realizando en los años anteriores, ya que en esta ocasión también incluía el estreno de los nuevos monoplazas, con una regulación técnica totalmente diferente, con amplios cambios y novedades en muchos frentes. .
El equipo McLaren y la firma de maquinaria Mazak seguirán uniendo su camino en un futuro, tras acordarse en la jornada de hoy la extensión de su relación de cooperación. Además de la elevada importancia que tiene la firma para el equipo de Woking, también verán cómo llegan nuevas máquinas que permitirán realizar las operaciones de producción, montaje y mantenimiento de los monoplazas de una manera mucho más estable, rápida y eficiente.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Repsol está promocionando los combustibles renovables. Así que, como cada vez nos preguntan más sobre ellos, decidimos llamar a su departamento de prensa y, ¡sorpresa!: tienen coches dispuestos para utilizar este combustible para que los probemos.
