David Ward ha puesto la directa en su carrera hasta la Plaza de la Concordia, donde en diciembre espera ocupar el despacho de Jean Todt una vez finalizadas las elecciones presidenciales de la FIA.
Ya hace meses que la noticia es oficial: McLaren montará motores Honda a partir de 2015 en sustitución de los actuales Mercedes. Un cambio de semejantes dimensiones les obligará a hacer horas extra en la mesa de diseño, pero hoy su gerente ha sorprendido a más de uno al apuntar que no necesitan contar con la experiencia de sus actuales pilotos para afrontar con garantías tal transición.
El responsable del Red Bull Ring, el circuito que en 2014 acogerá el Gran Premio de Austria, ha dimitido. La dirección del trazado se ha apresurado a emitir un mensaje tranquilizador y ha asegurado que el futuro de la carrera no corre peligro.
Force India ha visto reducida, y finalmente invertida, su renda sobre McLaren en la clasificación. Condenados por los neumáticos que Pirelli introdujo en Hungría, Adrian Sutil y Paul di Resta esperan que su escudería optimice su mecánica para recuperar la quinta posición a pesar de haber reducido notablemente el ritmo de desarrollo de su VJM06.
La carrera proyectada en las calles de Weehawken, Nueva Jersey, aún aspira a tener un hueco en el calendario de 2014. A pesar de que el Gran Premio no aparecía en el borrador presentado hace unas semanas, tanto los portavoces del evento como el mismo Bernie Ecclestone han confirmado que, si se cumple el contrato, la cita se llevará adelante.
Que su compatriota Daniel Ricciardo vaya a ser su sustituto en Red Bull ha dejado muy satisfecho a Mark Webber, como ha reconocido en varias ocasiones. No solo porque su país siga teniendo un representante en el equipo top del campeonato, sino también por otros motivos como que un piloto haya obtenido un asiento por su talento y no por su bolsillo, algo que injustamente cada vez se ve menos hoy en día.
Felipe Massa dejará Ferrari al finalizar la temporada y ayer dejó claro que en las siete carreras que restan de Mundial correrá para él mismo: "No voy a correr para Alonso a partir de ahora, ha llegado la hora de que cuide de mí mismo". Una actitud demasiado egoísta para un piloto que lleva ocho años en un equipo que siempre ha estado con él, le ha defendido en las buenas y, sobre todo, en las malas.
La FIA ha anunciado las zonas para la utilización del DRS en el circuito de Marina Bay, para el Gran Premio de Singapur que se celebra este fin de semana. Al conrario que el año pasado, la Federación ha decidido añadir una zona más a la que ya existía y continúa así con su propósito de favorecer los adelantamientos esta temporada.
La mayoría en el mundo de la Fórmula 1 ha comentado que la salida de Felipe Massa es buena para el brasileño y para el equipo, después de haberse confirmado el retorno de Kimi Räikkonen en 2014 a Ferrari.
Sebastian Vettel ha admitido que Red Bull mejora año a año como equipo, ya que acumula más experiencia y, sobre todo, títulos. Junto al alemán, la escudería de Milton Keynes ha dominado Los títulos de pilotos y constructores desde 2010.
Superado el ajetreado periplo por Spa-Francorchamps y Monza, dos circuitos de mínima carga aerodinámica, los Mercedes W04 regresan a su hábitat en el Marina Bay de Singapur, un trazado de naturaleza revirada en el que la superioridad aerodinámica de la montura teutona debería marcar la diferencia. Ross Brawn, el jefe de equipo de la entidad, asegura que lo darán todo para recuperar la segunda posición del Mundial de Constructores.
Para Corea, se utilizarán los neumáticos medio y superblando. La superficie tiende a ser deslizante, con una amplia variedad de curvas y algunas zonas de fuertes frenadas. El compuesto medio gestiona bien las demandas de este circuito, mientras que el superblando es capaz de generar los niveles más altos de tracción sobre esta superficie deslizante.
Luca di Montezemolo ha concedido una entrevista al periódico italiano La Gazzetta dello Sport, entrevista en la que ha desglosado los motivos por los que su empresa, Ferrari, ha optado por prescindir de Felipe Massa en beneficio de Kimi Räikkönen de cara a la próxima temporada.
Singapur ha tratado bien a Fernando Alonso con el paso de los años. Vencedor de la cita inaugural de 2008, el ovetense ha repetido podio en otras tres ocasiones en la que es una de las carreras más duras del calendario de la categoría reina, sino la más. Felipe Massa también coincide al remarcar la dureza del Marina Bay y recuerda que un giro al revirado trazado asiático equivale a dos en vueltas en Monte Carlo.
Desde Ferrari intentan vender que el fichaje de Kimi Räikkönen no supondrá ningún problema para el bienestar de la Scuderia ni para el de Alonso, todo lo contrario, mejorara la competitividad de ambos y llegarán grandes resultados. Pocos se creen que la paz en Maranello dure mucho y más dudarán cuando lean lo que ha dicho Felipe Massa. El brasileño, buen amigo de ambos, no duda en que estallará la guerra.
Aston Martin ha anunciado una revolución en su equipo directivo. Andy Cowell asumirá las funciones de CEO y también de jefe de equipo, reemplazando así a Mike Krack con efecto inmediato. Pero eso no implica que el luxemburgués vaya a cesar sus funciones dentro de la escudería. Su rol continuará en los circuitos, porque ya se ha convertido en jefe de pista.
Dacia empieza el año 2025 por todo lo alto con el lanzamiento del Bigster, su primer SUV del segmento C, con el que espera conquistar a las familias y las personas que necesitan un coche espacioso. Hoy ha empezado su comercialización en España y por fin sabemos los precios definitivos: 24.590 euros para los microhíbridos y 29.290 euros para el híbrido puro, en línea con las previsiones que la marca tenía desde un principio.
Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno están haciendo un Dakar 2025 impecable. Han ido allí con una misión, que es la de ayudar a sus compañeros del equipo Dacia Sandriders para tratar de conseguir la victoria a la primera, y eso les ha hecho tener que detenerse casi en cada especial. Pero, cuando tienen pista libre, el ritmo es bueno… y en el equipo lo saben.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, sostiene que Andrea Kimi Antonelli tiene el potencial para ser un peligro para George Russell dentro de Mercedes ya en 2025. El austriaco confía en el joven italiano, aunque recuerda que están tomando riesgos al haberle dado la oportunidad tan pronto, algo similar a lo que hicieron ellos con Max Verstappen allá por 2015.
