A las vísperas del 20 aniversario del trágico Gran Premio de San Marino de 1994, Sebastian Vettel está contento de las mejoras que ha hecho la Fórmula 1 en materia de seguridad.
Los problemas económicos que comporta la crisis económica mundial también azotan la Fórmula 1, en especial al equipo Lotus, que el año pasado vio como Kimi Räikkönen amenazó con la huelga por el impago de su salario.
Como resultado de un supuesto acuerdo con la agencia tributaria inglesa, Bernie Ecclestone habría evitado pagar aproximadamente 1.500 millones de euros en impuestos, según revelan transcripciones legales de BBC Panorama.
El paddock de la Fórmula 1 de este 2014 ya no cuenta con una de las figuras más respetadas de los últimos años, Mark Webber. Como saben, el australiano decidió abandonar el año pasado la que fue su casa durante 12 temporadas para competir en el Campeonato de Resistencia con Porsche, pero bien pudo dejar el Mundial un año antes según ha confesado en declaraciones a Crash.net.
El proyecto de escudería del estadounidense Gene Haas suscita escepticismo en el paddock de la categoría reina, pues muchas son las voces que dudan de que planteamiento inicial le pueda servir para subsistir en la Fórmula 1.
Esta semana se cumplen 20 años del fatídico Gran Premio de San Marino en 1994 que se cobró la vida de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna. Entre los múltiples homenajes que se celebrarán el 30 de abril y el 1 de mayo, cabe destacar el que tendrá lugar en Imola.
Los problemas en el chasis no sólo afectan a Ferrari, como pudimos ver en la segunda sesión de los test en Baréin, donde una pequeña fisura acabó con la sesión de Fernando Alonso, sino también a los tetracampeones del mundo y su monoplaza para 2014, el RB10.
A principios de mes, los cuatro equipos "pequeños" de la Fórmula 1 (Marussia, Caterham, Force India y Sauber) escribieron una carta en la que mostraban su queja respecto al nuevo Grupo de Estrategia. Ahora, la Unión Europea está vigilando el nuevo sistema de toma de decisiones que se ha establecido en la Fórmula 1 recientemente según la prensa británica.
Kevin Magnussen comenzó su primera temporada de Fórmula 1 de forma inmejorable: con un podio en Australia. Muchos lo comparaban ya con Lewis Hamilton, pero en Malasia sólo llegó a recoger dos puntos, y a partir de ahí, el descenso fue más prominente: abandono en Baréin por problemas de embrague en su MP4-29 y un decimotercero puesto en China.
Mucho se ha hablado sobre el sorprendente inicio de Daniel Ricciardo en el box de Red Bull frente a Sebastian Vettel, quien ha tenido más problemas con el RB10 que su joven compañero. Por ello, Lewis Hamilton cree que es el momento de que el tetracampeón "muestre su liderazgo" en la escudería ganadora de cuatro títulos del mundo.
"Simona ha hecho un trabajo muy sólido. Quedo claro inmediatamente que es una piloto experimentada. Fue un buen comienzo en un coche de F1, realmente no se le podía pedir más. Pilotó a un ritmo razonable". Así habla Paul Russell, ingeniero de pruebas del equipo Sauber, sobre el primer día de Simona de Silvestro al volante de un Fórmula 1, concretamente de un C31 de 2012 sin KERS y con unas Pirelli distintas a las del Mundial.
Como todo el mundo, si ves la Fórmula 1 has oído hablar de Senna, Prost, Stewart, Clark o Villeneuve. A la tierna edad de ocho años no sabes por qué esas personas son leyendas, y la idea es que eran extraterrestres a bordo de naves espaciales con ruedas. Cada nave a su estilo, como la forma de ver las carreras, que va evolucionando y marcando unas pautas a los pilotos que suben de categorías pequeñas.
Si hay un piloto de la era moderna que nos dejara boquiabiertos con su facilidad y agresividad para adelantar en la pista ése es Juan Pablo Montoya. En las seis temporadas que compitió en la Fórmula 1 (de 2001 a 2006) el colombiano nos dejó momentos para la historia, como la increíble pasada que hizo a Michael Schumacher en la extinta parada del autobús en el circuito de Spa durante el GP de Bélgica del año 2004.
Si bien ha pasado un largo tiempo desde que una mujer piloto trató de clasificarse para un Gran Premio de Fórmula 1, actualmente hay dos que están vinculadas al Gran Circo. Una es Simona de Silvestro, con Sauber. La otra es Susie Wolff, que es parte del equipo de desarrollo de Williams y participará en los L1 en Gran Bretaña y Alemania.
De la Fórmula 1 al baloncesto, y es que los últimos rumores apuntan a que Stefano Domenicali podría haber encontrado ya su siguiente destino profesional ahora que ha dimitido como jefe de la Scuderia Ferrari.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
