La carrera del GP de Hungría nos ofreció una lucha muy interesante en la estrategia, con muchos puntos clave que se mostraron en la pista y que ofrecieron grandes diferencias entre los coches. McLaren buscó con mucha ansia la victoria, Mercedes se favoreció de tener dos sets de duros, Verstappen tuvo miedo cuando no debía y Visa Cash siguió evidenciando que la posición era muy importante.
Audi ha anunciado de manera oficial la contratación de Mattia Binotto como director técnico y de operaciones del equipo de Fórmula 1, cuyo 'desembarco' llegará en 2026. El de Lausana comenzará a trabajar en la estructura el 1 de agosto y tanto Oliver Hoffmann como Andreas Seidl abandonan el proyecto.
Sergio Pérez no quiere hablar sobre su posible salida de Red Bull. El piloto lo ha negado en varias ocasiones, y de forma tajante. Pero, tras su accidente en la clasificación de Hungría, el ruido ha aumentado. Algo que ha querido eliminar: la "pesadilla" que vivió en Budapest debe quedar atrás. Y ya mira hacia Bélgica donde espera poder acceder a la lucha por el podio.
Dan Fallows, director técnico de Aston Martin F1, no quiso cerrar la puerta del equipo a Adrian Newey, con quien trabajó durante muchos años en su etapa en Red Bull. Dan cree que su compatriota sería "un gran activo" para cualquier estructura.
Carlos Sainz Sr., como no podía ser de otra manera, ha tenido una grandísima influencia sobre el desarrollo de su hijo como deportista profesional a lo largo de los años. Tanto es así que el propio Sainz Jr., además de corroborarlo, ha indicado que no es sólo su padre, sino también su "mentor", su "mánager", su "amigo" y su "'todo'".
El contrato de Max Verstappen estaba vinculado al de Helmut Marko. La pregunta, sin embargo, es si sigue estándolo. Las últimas informaciones apuntaban a que la cláusula que unía la continuidad del piloto con la del asesor se había eliminado con una nueva fórmula. Algo que, por otra parte, el austriaco ha negado. "Eso no es cierto", ha reivindicado.
Alpine y Mercedes ya ultiman los detalles de su relación para convertir a la escudería francesa en equipo cliente. Los de Enstone se preparan para llevar motor Mercedes... ¡ya en 2025! Algo que, de producirse, supondría un duro golpe para las instalaciones de Viry-Chatillon.
El jefe de equipo de Williams, James Vowles, ha revelado que decidirán en las próximas dos semanas quién será el compañero de Alexander Albon para 2025. Los de Grove quieren dar a conocer su segundo piloto antes o durante del parón de verano, pero parecen no estar dispuestos a esperar tanto como tienen previsto hacerlo otros equipos.
Oscar Piastri se ha unido al club tan especial de pilotos que ganaron su primera carrera de Fórmula 1 en el GP de Hungría. El australiano ha seguido el camino de Fernando Alonso y Esteban Ocon, sus maestros en su año como piloto reserva en Alpine en 2022, quienes también se estrenaron en lo más alto de un podio en este mítico circuito.
Lando Norris ha explicado cómo vivió las últimas vueltas en Hungría. El británico mantuvo una intensa conversación por radio con McLaren, que le pedía que devolviese la posición a Oscar Piastri. "Me dijeron que si de repente salía un Safety Car y no podía dejarle pasar, entonces habría quedado como un poco idiota", ha revelado.
Las tensiones entre Max Verstappen y Lewis Hamilton se disiparon tras la temporada 2021, pero este domingo en el GP de Hungría han vuelto a ser protagonistas de una acción que recuerda mucho a algunas de aquel año. En plena batalla por la última posición que daba derecho a podio, ambos se tocaron y el neerlandés salió 'volando' por los aires. No obstante, después de la carrera el británico se acercó a él para "romper el hielo" e intercambiar opiniones.
Pasan los meses y la 'Silly Season' sigue en llamas. Red Bull decidió renovar a Sergio Pérez, sin embargo, el pobre rendimiento del mexicano le ha vuelto a poner en e foco de todas las miradas y son muchas los que cuestionan su continuidad en el marca de bebidas energéticas. Hoy ha sido Jacques Villeneuve quien ha hablado de ello y ha asegurado que su apuesta para sustituirle es Carlos Sainz, quien todavía no tiene equipo para 2025.
Los mensajes que intercambiaron Max Verstappen y su ingeniero de pista –Gianpiero Lambiase– durante el GP de Hungría no tienen desperdicio. El piloto de Red Bull volvió a perder una carrera pero, en esta ocasión, de una forma mucho más frustrante que en Austria o Gran Bretaña. Como es típico en el neerlandés, su radio no tardó demasiado en echar 'humo'.
Carlos Sainz y Ferrari separarán sus caminos a finales de la vigente campaña, ya que los de Maranello han optado por hacerse con los servicios del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton de cara a 2025. El español siente que es el menor de los males ser reemplazado por Hamilton, si bien no cree ser peor piloto que el británico ni que ningún otro. Es ese gen competitivo lo que le ha llevado hasta la F1 y hasta el equipo más laureado de la historia. De hecho, sostiene que, en este momento, él es "la mejor opción para cualquier equipo de la parrilla".
Se acercan las vacaciones de verano y Carlos Sainz todavía no sabe en qué equipo pilotará la próxima temporada. El madrileño ha dejado claro en numerosas ocasiones que no tiene prisa por decidirlo y que está evaluando todas las opciones para elegir la mejor. Sainz ha asegurado que en este momento todavía no sabe dónde correrá y explica que la decisión de está demorando tanto porque "es muy importante" y las cosas "cambian cada día".
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
