Las World Series by Renault se decidirán en la última carrera de la temporada, la prueba local para los dos candidatos al título, Carlos Sainz Jr. y Roberto Merhi. El madrileño ha dado un paso de gigante en Paul Ricard para coronarse campeón de la categoría previa a la Fórmula 1 y, tras estas dos carreras, solo le quedan seis puntos para llevarse el título.
Carlos Sainz Jr. cierra un fin de semana perfecto en Paul Ricard. El piloto madrileño consiguió un doblete que le sitúa en una posición de oro de cara a la próxima carrera, en el circuito de Jerez.
El jefe de equipo de Ferrari Marco Mattiacci señala que es demasiado pronto para saber cómo afectaran los cambios de gestión de los últimos meses a su equipo de Fórmula 1.
Se perdieron la primera semana de test de pre temporada y desde entonces van a contracorriente. El equipo Lotus está pasando un momento bastante peliagudo con tan sólo cuatro puntos en su casillero. De cara a 2015, se espera una revolución.
A pesar de ser la presa en lugar del cazador, Lewis Hamilton advierte que seguirá siendo "igual de duro, o incluso más" en las siguientes carreras del mundial de Fórmula 1.
La primera carrera en Paul Ricard no ha sido la mejor para Roberto Merhi, pero el castellonense mantiene el optimismo y aseguró que aún tiene opciones reales de ganar el título de las World Series.
Ni un reinicio en el sistema de multifunción, ni un recambio inicial de un volante, ni tampoco la vuelta a la versión de ajustes originales. La pesadilla que vivió el box de Mercedes AMG con la avería de Rosberg en Singapur trajo consigo un verdadero quebradero de cabeza a la hora de averiguar cuál era el mecanismo interno que impedía al piloto germano cuajar vueltas más rápidas que los coches más modestos de la parrilla.
El director técnico de Lotus Nick Chester duda de que la máxima categoría del motor vaya a añadir a su limitación de comunicaciones por radio la prohibición de la telemetría para seguir la tendencia actual de intentar reducir la cantidad de información que el piloto recibe.
Red Bull afronta con optimismo el próximo Gran Premio de Japón. Tras la segunda posición conseguida por Sebastian Vettel en Singapur, el alemán aterriza en una pista que le gusta y donde se convirtió en bicampeón del mundo en 2011. La pista japonesa, plagada de curvas rápidas que exigen un gran rendimiento aerodinámico, se adapta a las características del RB10 aunque, de nuevo, Mercedes parte como principal favorito.
La presión de la lucha por el título de las World Series by Renault se empieza a notar en el circuito de Paul Ricard. Tanto Carlos Sainz Jr. como Roberto Merhi no han tenido su mejor inicio de fin de semana, pero el castellonense puede ser algo más optimista que el madrileño.
Los máximos responsables de la categoría han empezado a estudiar formas de hacer los F1 más difíciles de conducir en un futuro. Como parte de las discusiones para hacer el Gran Circo más espectacular para los aficionados, los equipos piensan que uno de los elementos que ha disgustado en mayor medida a los espectadores es la percepción de que los coches modernos son muy fáciles de conducir.
La polémica sobre las radios de los equipos ha generado varias opiniones. Por ejemplo, la de Toto Wolff fue una de las más apocalípticas, pues no tenía claro el jefe de equipo de Mercedes cómo se hubieran solucionado los problemas de Rosberg en caso de prohibición completa. Irónicamente, Paddy Lowe no está del todo de acuerdo con su superior.
Según apunta Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, los pilotos se pueden arriesgar a realizar una salida en falso sin incurrir en ninguna penalización.
Éric Boullier ha asegurado que McLaren ha descartado hablar de un tercer coche para la próxima temporada. El director de carreras del equipo de Woking alega que no dispone de tiempo para fabricar un tercer monoplaza si la FIA confirma esta modificación del reglamento, que se postula como una de las más polémicas de todos los tiempos.
Mientras que su compañero de equipo Daniel Ricciardo ha ganado tres veces esta temporada, el mejor resultado de Sebastian Vettel fue segundo en Singapur (su tercer podio de la temporada).
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
