Sebastian Vettel acaba de aterrizar en Maranello, pero Maurizio Arrivabene asegura que ya está completamente integrado en la organización.
Flavio Briatore no cesa en su empeño por descubrir las verdaderas causas que propiciaron el accidente de Fernando Alonso en Montmeló. En esta ocasión, el antiguo jefe de equipo de Renault ha instado a Ron Dennis a ofrecer una explicación verídica sobre lo que ocurrió con el monoplaza del asturiano, pues los diferentes rumores que han circulado por la prensa durante las últimas semanas distan en gran medida de la realidad.
Ríos de tinta han corrido desde el día 22 de febrero cuando Fernando Alonso sufrió el extraño accidente que le ha obligado a perderse la primera cita del calendario, un accidente cuya explicación aún no está clara debido a las extrañas circunstancias que lo rodean.
Llega la primera carrera de la temporada y los pilotos de Force India están ansiosos por volver a coger el monoplaza. Sergio Pérez y Nico Hülkenberg comenzarán un paso por detrás del resto de equipos, pues el VJM08 fue el último coche en ser presentado y ahora acusan su tardío desarrollo.
Los números no engañan. McLaren despidió los test de pretemporada atrapado en una triste cifra de 1.751 kilómetros que vierte muchas dudas sobre su competitividad para el arranque del campeonato en Australia. En nueve de los doce días de test, los de Woking tuvieron que abortar su programa de trabajo antes de que terminara la sesión vespertina, prueba irrefutable de los problemas de juventud que acechan el rendimiento del MP4-30, aparentemente competitivo por un lado, pero alarmantemente poco fiable por otro.
Mercedes llega a Melbourne con la etiqueta de favoritos, posición que casi con total seguridad mantendrán a lo largo de la temporada. Los test de invierno han confirmado la mejoría de un monoplaza que ya era casi perfecto,y el resto de escuderías tendrán que luchar muy duro para alcanzar a las flechas de plata.
Roberto Merhi podría estar cerca de convertirse en piloto oficial de Manor, según destaca el reconocido periodista Alan Cooper en su blog personal. Pese a haber firmado un contrato para seguir participando en las World Series by Renault, el piloto castellonense sería el mejor colocado para acompañar a Will Stevens en la alineación del equipo anglo-ruso.
Por fin en semana de Gran Premio, todos los ojos están mirando hacia Melbourne, aunque en lo referido al resultado final, no hay muchas dudas sobre quiénes ocuparán las dos primeras posiciones.
Stefano Domenicali ha reconocido que el fichaje de Kimi Räikkonen fue " la decisión acertada" para los intereses del equipo Ferrari. Pese a las discretas actuaciones que mostró en 2014, el mandatario italiano no se arrepiente de ser el responsable de que Iceman volviera a la estructura de Maranello como compañero de equipo de Fernando Alonso.
El equipo Sauber ha argumentado frente a la corte suprema de Melbourne que el cumplimiento del contrato de Giedo Van der Garde para correr en 2015 sería "peligroso" para la seguridad de la Fórmula 1, pues su falta de aclimatación al nuevo C34 supondría un riesgo para todas las partes implicadas en el deporte al no ser capaz de entender la complejidad del nuevo monoplaza.
En 2014 era el probador de Williams, per la paciencia de Felipe Nasr (Brasilia 1992) ha tocado a su fin y este fin de semana saltará al puesto de titular de la mano de una Sauber que ha pintado su C34 con los colores de su patrocinador principal. Pero lejos de ser un mero piloto de pago, lo cierto es que Nasr dispone de varios hitos remarcables en su paso por las categorías inferiores. El principal de ellos es el título de la Fórmula 3 Británica de 2011, donde superó holgadamente a un tal Kevin Magnussen. El apoyo del Banco do Brasil le ha allanado el camino, pero ahora está decidido a demostrar que es mucho más que un joven cargado con un maletín repleto de billetes. Australia será su primera oportunidad para convencer a los escépticos.
El enigma rojo-plateado continúa revoloteando por un aire cada vez más contaminado de rumores y divagaciones. Y no es precisamente por el cambio decorativo del MP4-30 que nos prometió Dennis en Jerez... Más bien las dudas se sitúan sobre un monoplaza que, pese a su poco kilometraje, acarrea en su espalda una losa de misterio del peso de un desengaño amoroso.
La fiabilidad. Ferrari. El concepto ligado a un color. Y al 2015. Extremadamente importante será en esta temporada que ya se ve llegar desde el andén. La normativa de tan sólo poder utilizar 4 unidades de potencia durante el año acecha y provoca jaquecas a más de un ingeniero. Desde Italia, de momento, se cubren las espaldas para Melbourne.
Lewis Hamilton afirma que sus fans italianos quieren que se vaya a Ferrari. El vigente campeón del mundo está cerca de renovar su contrato con el equipo Mercedes, que llegará a su conclusión a finales de 2015.
El fichaje de Carmen Jordá por Lotus como nueva piloto de desarrollo ha sido uno de los temas más comentados de la última entre la gente del paddock, pilotos de otras categorías que compartieron circuitos junto a ella, aficionados a la F1 e incluso gente ajena por completo al deporte del motor pero que ha decidido apuntarse al carro de las felicitaciones por ser una mujer la que ha conseguido un puesto que, por más o menos importancia que vaya a tener, era codiciado por muchos otros.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
