Viernes de Gran Premio, cita obligada de los representantes de las escuderías con los medios de comunicación. Hoy han comparecido Christian Horner (Red Bull), Franz Tost (Toro Rosso), Matthew Carter (Lotus) y Robert Fernley (Force India), acompañados de Cyril Abiteboul (Renault F1) y Paul Hembery (Pirelli). Éstas son las declaraciones más destacadas que nos han dejado.
La anulación del Gran Premio de Alemania ha suscitado muchas preguntas en el paddock de la Fórmula 1, especialmente entre aquellos románticos que creen que un país tan histórico no puede quedar fuera del calendario. Bernie Ecclestone tiene un mensaje para todos sus críticos.
El Ferrari funciona. Lo vimos en Australia y lo hemos podido ver en el primer día de acción en Malasia, aunque no tanto como seguramente les hubiera gustado a los italianos. En los FP2, la sesión más importante del viernes, ambos han tenido la mala suerte de encontrarse con una bandera roja en su primera vuelta con los compuestos más rápidos, e incluso Vettel ha hecho un trompo. Aun así, Kimi ha acabado segundo entremedias de los Mercedes.
Día de mucho trabajo para Force India, con pruebas aerodinámicas en la primera sesión y ajustes de set-up de cara a la carrera en la segunda. Los hindúes aún están lejos de los tiempos competitivos, pero tanto Hulkenberg como Pérez se muestran contentos con el progreso que están llevando a cabo. Al igual que para el resto de equipos, gestionar los neumáticos será el principal problema cuando se apaguen los semáforos.
Tensión máxima entre Red Bull y Renault, y es que la escudería de Milton Keynes insiste en poner de manifiesto las carencias de un motor que todavía precisa de trabajo y desarrollo para ser competitivo.
Después de la sorpresa de Melbourne, Sauber ha seguido mostrando una buena cara en el circuito de Sepang, con Marcus Ericsson entrando en el top ten en ambas sesiones de libres. Raffaele Marciello ha debutado en la primera sesión a mandos del C34, convirtiéndose en el italiano número 100 en participar en un fin de semana de Gran Premio. Nasr, por su parte, sólo ha disputado la segunda sesión de libres, terminando 12º.
De un Gran Premio a otro pocas mejoras se esperaban en McLaren, así que están viviendo una situación idéntica a la que tuvieron en Australia. Están rodando en las últimas posiciones, solo por delante de Marussia, aunque, quizás, un poco más cerca de sus rivales más próximas. El elemento diferenciador para los de Woking no es otro que el regreso de Alonso al volante. El objetivo es ir aprendiendo cada día un poco más del coche, porque algo más, será difícil.
Positivismo en Toro Rosso tras los entrenamientos libres del GP de Malasia. Pese a tener algún problema de tráfico con Sainz, que no ha podido completar una vuelta limpia con los neumáticos medios, ambos pilotos se muestran contentos con el rendimiento del STR10. Creen que aún tienen potencial para tener mañana un día mejor.
Después de un complicado inicio de campeonato y toda la polémica que está habiendo alrededor de su relación con Renault, para Red Bull los resultados de hoy son una bocanada de aire fresco. Tanto Daniil Kvyat como Daniel Ricciardo han mostrado hoy un buen ritmo y los problemas han sido menores, con lo que se ha podido sacar información. Hay optimsmo moderado de cara a la clasificación y carrera.
El equipo Williams ha trabajado duro hoy en Sepang. Los de Grove estuvieron estudiando a fondo el comportamiento del chasis y de la unidad de potencia de cara a dar el mayor rendimiento en las dos jornadas restantes del Gran Premio. Los neumáticos son el mayor miedo, aunque será lo mismo para todos debido a las altas temperaturas y a la alta degradación que esto conlleva.
No ha sido su debut soñado con McLaren-Honda, pero Fernando Alonso insiste en que el pobre rendimiento que ofrece a día de hoy el MP4-30 se debe a un simple procedimiento por el que deben pasar antes de exprimir las exigencias del motor Honda y luchar por posiciones competitivas en la parrilla. Así, el bicampeón ha catalogado las primeras carreras del campeonato como "un test" más de pretemporada cuya parada en Sepang tratará de aprovechar para dilatar su aprendizaje con el nuevo monoplaza y mejorar sus condiciones físicas tras el accidente que sufrió hace ya más de un mes en Barcelona.
El motor sonaba y sonaba durante la jornada del jueves. Las horas corrían lentamente para ellos. Tenían que poner sus dos coches por fin en pista. Si no, se las tendrían que ver con la FIA. Así lo hicieron, sorteando el gran obstáculo. Rodaron los dos Manor por fin, e incluso Will Stevens consiguió colocar sus tiempos dentro del 107%. Roberto Merhi tendra oportunidad de hacerlo mañana.
El equipo Ferrari confirma su buen estado de forma. Este viernes en los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, los de Maranello han estado siempre en la parte alta de la clasificación y con un buen ritmo de carrera. Kimi Räiikkönen ha finalizado segundo en las dos sesiones, mientras que Sebastian Vettel lo ha hecho en tercera y séptima plaza.
Así hemos vivido los Libres 2 del Gran Premio de Malasia F1 2015.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
