Sebastian Vettel es, sin duda alguna, uno de los protagonistas del día. El alemán, contra todo pronóstico, se ha colado entre los dos Mercedes con una última vuelta de clasificación soberbia, y si Ferrari juega bien sus cartas mañanas, podría conseguir un muy buen resultado.
Era momento de Q2 y las nubes negras se cernían sobre Malasia. Kimi Raikkonen, como otros pilotos, salían aprisa y corriendo del box con intención de marcar tiempo para pasar a la Q3. Pero para el finlandés de Ferrari no sirvió. El diluvio arreció en Sepang y era undécimo. Estaba eliminado.
Polémica a la vista, y es que Nico Rosberg podría haber obstaculizado a Lewis Hamilton en la curva siete cuando faltaban dos minutos para que terminase la Q3 del Gran Premio de Malasia.
Desde que el GP de Malasia empezó a asomar por el horizonte no paramos de escuchar los avisos de todos: hay que tener cuidado con las temperaturas tan altas, la humedad tan elevada… y los cambios drásticos de la meteorología. Pero, después de tantos años pasando ante nuestras pantallas, ya sabíamos cómo se las gasta Sepang. Y, para aquellos que no lo sabían o no se acordaban, hoy han vuelto a tener una buena muestra de cómo llueve cuando lo hace en el país malayo.
Sin españoles en la Q3. La esperanza residía en Carlos Sainz que se encontró con la lluvia como principal enemigo. Cuando iba en su vuelta lanzada, tuvo que abortar por las nubes negras que ya descargaban con furia sobre el asfalto malayo. Hasta entonces, el Toro Rosso mostró un comportamiento notable. En la Q1 mirando de cerca a los Ferrari...e incluso por delante de Red Bull. Así lo cuenta el piloto de Toro Rosso.
Así hemos vivido la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia F1 2015.
Tras su regreso, Alonso tendrá que empezar a acostumbrarse a su nueva vida en la Fórmula 1, a pelear por pasar en la Q1, a ver como el resto de rivales pelea por lo importante, a rodar en carrera en las últimas posiciones y ser doblado por los líderes. Es duro, pero es la realidad. De momento, ha tenido que conformarse con la decimoctava posición de la parrilla, por detrás de su compañero Jenson Button. Nada nuevo.
Salieron, corrieron, y sufrieron. Porque el Manor todavía está lejos de ser un monoplaza cómodo de conducir. Lo han sufrido Will Stevens y Roberto Merhi en clasificación quedando en las últimas posiciones y fuera del 107%. Stevens sí logró ayer colocar su tiempo dentro, Merhi todavía no...pero no parece que habrá problemas para que dispute la carrera mañana. Habla el español tras quedarse fuera de la Q2.
Ferrari quiere regresar a lo más alto de la Fórmula 1 y no piensa escatimar en esfuerzos para cumplir su objetivo, que no es otro que reconquistar el Campeonato tras casi una década de sequía.
El hermanastro de Michael Schumacher estuvo a punto de subirse en el Airbus 320 de Germanwings estrellado este pasado martes en los Alpes Franceses, un accidente que ha dejado un balance de 150 víctimas mortales.
A Bernie Ecclestone le encantaría que Red Bull pusiera un maletín lleno de dinero sobre la mesa para comprar los derechos comerciales de la Fórmula 1, hoy en manos de CVC Capital Partners.
Duelo fratricida en Mercedes. La clasificación del Gran Premio de Malasia augura un duelo apasionante entre los dos pilotos de la escudería de Brackley, que corren en casa si tenemos en cuenta su patrocinador principal. En los últimos entrenamientos libres, Nico Rosberg ha batido a Lewis Hamilton por muy poco y los Ferrari se sitúan tras las flechas plateadas como claros candidatos al podio.
Así hemos vivido los Libres 3 del Gran Premio de Malasia F1 2015.
La Fórmula 1 aterriza en Malasia, sede de la segunda carrera de la temporada, y nosotros repasamos algunas estadísticas curiosas y récords vigentes de trascendencia para la carrera que se nos presenta este domingo.
Buenas a todos desde esta carrera en la que también nos toca madrugar. Algo menos que en Australia, pero a alguno se le hará cuesta arriba eso de levantarse el domingo a las 9, tras una posible noche de fiesta.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
