El máximo responsable del circuito de Zandvoort, Robert van Overdijk, estudia la opción de ser parte de un calendario rotativo a partir de 2026 para mantener el GP de Países Bajos en la Fórmula 1. Ellos son conscientes de que los planes de futuro de Liberty Media no pasan por Europa y se ven en peligro una vez que expire su actual contrato.
Ya se confirmó que Aston Martin, tras ser elegidos mediante sorteo, será el primer equipo en probar los neumáticos de 2026. Hoy, conocemos que test se llevará a cabo en Barcelona y será a mediados de septiembre, entre los GP de Bakú y Singapur. El coche elegido será el AMR23, que deberá adecuarse a las dimensiones más reducidas de los monoplazas de la próxima normativa.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, revela que llegan con confianza a la primera cita después de las vacaciones. El francés es consciente de que Zandvoort no será el mejor circuito para ellos, en principio, pero sabe que si lo hacen todo bien, hasta el más pequeño detalle, tendrán una oportunidad.
McLaren ha hecho números y las cuentas le salen. Quedan 10 fines de semana de GP, con tres Sprint incluidos, y está a 42 puntos de los austríacos. Si recupera cuatro puntos por Gran Premio antes de Abu Dabi, el título de Constructores puede ser suyo en la última carrera, a la que llegarían seis puntos por detrás.
Los equipos están en Zandvoort escrutando el cielo. El pronóstico es claro y preocupante. Lluvia más que probable el viernes, casi garantizada el sábado, el 95% de posibilidades. Y un domingo soleado… pero frío, sólo 18 grados centígrados de máxima.
El piloto Robert Schwartzman rodará este fin de semana en los Libres 1 del GP de los Países Bajos a los mandos de un Sauber.
Fernando Alonso regresa al mundo de la moda, en el que intentó una incursión a través de la marca Kimoa. Esta vez su función es otra, el ser imagen de la nueva colección que la prestigiosa marca Boss y Aston Martin han preparado.
Aún no ha debutado en Fórmula 1 y Andrea Kimi Antonelli lleva meses acaparando todas las miradas. El joven italiano es el favorito para ocupar el asiento que Lewis Hamilton deja libre en Mercedes la próxima temporada y la expectación sobre su estreno en el 'Gran Circo' es máxima. Sin embargo, igual no hay que esperar hasta 2025 para verle debutar en un Gran Premio, pues Mercedes planea que se suba al W15 en los Libres 1 del Gran Premio de Italia.
Audi está acelerando los tiempos de adquisición de Sauber. A primeros de año, con antelación a lo previsto, se convirtió ya en socio mayoritario del equipo. Y ahora quiere completar la operación a ser posible antes del 1 de enero de 2025, por lo cual lleva tiempo hablando con Islero Investiments, el otro socio.
El paso adelante de Mercedes en las últimas carreras es más que evidente. Las flechas de plata han pasado de pelear en la zona media a estar regularmente en el podio. Sin embargo, ¿es este progreso suficiente como para luchar por el título?
Peter Bonnington ascenderá a ingeniero jefe de carrera dentro de Mercedes y seguirá en su equipo de Fórmula 1 en 2025, pese a la salida de su fiel compañero Lewis Hamilton. La popular voz detrás de la radio del siete veces campeón del mundo también retendrá su rol de ingeniero de pista la próxima temporada.
Charles Leclerc asegura que la llegada de un campeón como Lewis Hamilton va a motivar mucho a todos y cada uno de los empleados de Ferrari. Además del subidón de tener a un piloto así en el equipo, el monegasco recuerda que aportará esa experiencia y mentalidad ganadora que tanto le ha caracterizado en los últimos años.
El 'sueño' de Toto Wolff de tener a Max Verstappen en Mercedes tendrá que esperar. El jefe de equipo no ha ocultado su deseo de que el neerlandés sustituya a Lewis Hamilton la próxima temporada y ha estado meses 'detrás de él' para tratar de convencerle. Sin embargo, nada ha sido suficiente y Verstappen ha decidido permanecer en Red Bull al menos una temporada más.
Charles Leclerc se prepara para sus últimas diez carreras como compañero de equipo de Carlos Sainz en Ferrari. El monegasco y el español han compartido garaje durante cuatro temporadas y han tenido una dura rivalidad en pista y una buena relación fuera de ella. Con el casco puesto, también ha habido momentos de tensión, como suele ser habitual.
El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, adelanta que una vez abandone oficialmente el equipo, seguirá en contacto con ellos para seguir de cerca la evolución y los test del RB17. El británico está comprometido con la marca de bebidas energéticas y desde abril de 2025, continuarán comunicándose mediante correo electrónico y teléfono.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
