Si los tiempos importan poco en unos entrenamientos de Fórmula 1, aún lo hacen menos cuando se trata de una pretemporada como la de este año, donde la principal preocupación de todo piloto es asegurarse de que su motor funcione correctamente.
La pesadilla continúa en Jerez de la Frontera para el equipo Red Bull, que no consigue dar con la tecla adecuada para empezar a acumular kilómetros en su flamante pero frágil RB10.
Esta era la sorpresita que os tenía preparada. Con ayuda de la gente que tenemos en Jerez, no sólo vamos a dar cuenta de las presentaciones, también hablaremos de los inventos más curiosos que vayan apareciendo.
El morro 'enchufe' del Lotus ni si quiera se ha estrenado en la pista y ya ha tenido que enfrentarse a la polémica. Algunos equipos del paddock preguntaron a la FIA por la legalidad del diseño del E22, que tiene una nariz con dos puntas -la derecha más corta-, y ésta no tardó en responder que estaba dentro de la normativa. Ahora, desde Jerez, Charlie Whiting amplía la visión del organismo internacional.
Muchos ven a Ross Brawn en McLaren. Lo sitúan en la dirección de la escudería, justo por debajo de Ron Dennis en el organigrama, pero el reputado ingeniero británico no quiere ni oír hablar de un retorno a la Fórmula 1 esta temporada.
Todo iba bien. El sol lucía en lo alto olvidando la lluvia que nos visitó ayer y que se volverá a pasar mañana, las masas acudían al circuito a ver el estreno de su ídolo, las primeras sensaciones no podían ser mejores hasta que…. se paró. Cuando Fernando Alonso llevaba 26 vueltas al volante de su F14-T con el número 14 estampado en él las cámaras le enfocaban fuera del coche. Se había quedado tirado antes de llegar a la chicane de Senna.
La portavoz de Michael Schumacher ha confirmado hace escasos minutos que los médicos de Grenoble han empezado a despertar al siete veces campeón del mundo del coma en el que está inducido desde el pasado 29 de diciembre, día en el que sufrió una fuerte caída mientras practicaba esquí.
Eric Boullier se incorporará a McLaren el próximo lunes en calidad de director de carrera, y no ha tardado más de un día en recibir los primeros mensajes de bienvenida de aquellos que en 2013 trabajarán con él en la escudería de Woking.
La complejidad técnica adaptada por el nuevo reglamento ha originado una serie de cambios significativos en la fisonomía de los monoplazas de 2014, desde su concepto aerodinámico hasta el sonido procedente de los nuevos motores V6 Turbo. Pese a los problemas de fiabilidad que han surgido en la puesta a punto para el nuevo año, Damon Hill, expiloto de F1, ha subrayado la eficacia de las escuderías a la hora de acumular sus primeros kilómetros en los test de Jerez.
Marussia dará hoy el pistoletazo de salida a su temporada 2014. Los anglo rusos llegan a Jerez con dos días de retraso, pero seguros de haber puesto solución a los problemas que lastraron la presentación de su chasis para este Mundial. El objetivo de John Booth es claro: aprovechar el cambio reglamentario para progresar.
El Grupo McLaren se ha despertado hoy con la triste noticia de que dos de sus empleados han resultado muertos en un accidente de coche en las cercanías de la fábrica del equipo, situada en Woking, Reino Unido.
Tras los cambios hechos en el reglamento de la F1, la expectativa del jefe técnico de Force India, Andy Green, es que en 2014 se alcance una mayor velocidad punta. Si bien la reducción de la carga aerodinámica en 1998 y en 2009 la disminuyó, el de Force India apuntó que los enormes cambios de este año son fundamentalmente diferentes.
Renault Sport ha confirmado esta tarde lo que muchos han temido a medida que ha avanzado la jornada: los motores de la marca del rombo tienen un problema que precisa de reparación, un problema de integración entre los componentes de su tren motriz.
El director técnico de Ferrari James Allison está contento con el comportamiento del F14 T en Jerez de la Frontera, donde Kimi Räikkönen ha acumulado un total de 68 vueltas en las dos jornadas en las que ha tomado el volante de Il Cavallino Rampante.
Jenson Button y McLaren han llevado la voz cantante en el segundo día de entrenamientos de Jerez, un día repleto de noticias en el que la fiabilidad - y sobre todo la falta de ella- ha convertido a los V6 Turbo en los verdaderos protagonistas de la jornada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
