Satisfacción en el equipo Mercedes por el ritmo obtenido en las primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Bélgica. Las mejoras en el W04 parecen funcionar y la simulación de carrera hace preveer que tanto Nico Rosberg como Lewis Hamilton lucharán por las primeras posiciones en Spa-Francorchamps.
Sebastian Vettel fue el más rápido en los Libres 2 en el Gran Premio de Bélgica, pero también sufrió un pinchazo cuando quedaban 20 minutos para el final de la sesión, lo que ha hecho que vuelva la preocupación por la seguridad de los Pirelli. El alemán pudo volver a boxes sin más incidentes, pero su sesión terminó ahí. A pesar de ello, marcó el mejor tiempo, con su compañero de equipo Mark Webber a solo 59 milésimas. El incidente se produjo en la curva Blanchimont cuando iba a más de 300 kilómetros/hora.
Sebastian Vettel ha marcado el mejor registro de los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, justo por delante de su compañero de equipo, Mark Webber. No obstante, la superioridad que ha mostrado el RB9 desde el comienzo del fin de semana se ha visto eclipsada por un pinchazo en el neumático trasero derecho que ha sufrido el tricampeón mundial a falta de unos minutos para que concluyera la sesión.
El mítico trazado de Suzuka, en Japón, permanecerá en el calendario de la Fórmula 1 por lo menos hasta el año 2018 después de que la pista haya renovado su contrato con Bernie Ecclestone.
De él se ha dicho que es puede ser uno de los candidatos a ocupar el asiento que dejará Mark Webber en Red Bull o que podría ser el compañero de Alonso en Ferrari si finalmente deciden dar carpetazo a Massa. Pero Jenson Button no quiere desligar su futuro de McLaren a pesar de la temporada tan catastrófica que están sufriendo. Llegó al equipo de Woking en 2010 y quiere seguir junto a ellos.
Fernando Alonso ha marcado finalmente el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica. El asturiano ha sabido lidiar con la lluvia intermitente tan propia de Spa-Francorchamps. Detrás del español, los dos Force India han confirmado que el circuito belga es el talismán para la formación de Vijay Mallya.
La preocupación primordial de Ferrari ahora mismo es tratar de mejorar el F138 para que sea un coche capaz de luchar por victorias. Toda la escudería está focalizada en tan necesario objetivo. Pero cuando miran de reojo a 2014 aparecen otro tipo de inquietudes que tendrán que afrontar. Y una de ellas es elegir al que será el compañero de Alonso. Decidir si seguir apostando por Felipe Massa un año más o renovar al equipo con savia nueva.
Mark Webber ha querido mostrar su admiración ante la mejora de Romain Grosjean. El francés ha evitado esta temporada cualquier problema en las primeras vueltas y es fruto de un gran trabajo personal. La posible marcha de Räikkönen en 2014 hará que el año que viene pueda liderar el equipo Lotus.
Adrian Sutil ha intensificado su retórica contra el que fuera su amigo, Lewis Hamilton, al revelar que el campeón del año 2008 todavía no se ha disculpado con él. El alemán ha criticado la forma de ser del británico y piensa que todavía no ha crecido.
Agosto, el mes del 'hecatombeon romano', es el infierno pa los periodistas y cotillas de lo noticiable. Titulares como "Roban bicicleta del servicio municipal", "Beyoncé se gasta 1800 dólares en pollo frito" o "Lady Gaga: todas las mañanas me doy una ducha" han poblado las portadas de diarios impresos en una demostración tangible de que no es que no haya noticias… es que los becarios no tienen imaginación alguna (Los plumillas titulares están en Conil, Alicante o Ribadesella).
Sorpresa general en el paddock de la categoría reina tras la habitual inspección del circuito previa al arranque de un Gran Premio, en esta ocasión el de Bélgica, y es que pilotos e ingenieros se han percatado de la presencia de una serie de surcos en la recta principal que podrían comprometer la capacidad de tracción de los coches en el momento de la salida.
Fernando Alonso ha desmentido categóricamente confrontación personal alguna con el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, al mismo tiempo que ha aprovechado su llegada a Spa-Francorchamps para achacar tales afirmaciones a la necesidad de la prensa de vender periódicos en agosto, un mes en el que el parón deportivo propicia a su vez una sequía informativa que en ocasiones deja la puerta abierta a la rumorología.
Daniel Ricciardo es el favorito para reemplazar a su compatriota Mark Webber la próxima temporada, e incluso la prensa alemana asegura que el contrato ya se ha sellado. No obstante, el 'aussie' ha insistido en que todavía no hay nada firmado.
Romain Grosjean ha reconocido que está preparado para dirigir Lotus en el caso de que Kimi Räikkönen marchase a otro equipo la temporada que viene que, según los rumores, podría ser Ferrari.
Nico Hülkenberg, que ha pilotado en un equipo diferente en cada una de sus tres años en la Fórmula 1, cree que tiene más de una opción a considerar para su próximo movimiento. El alemán ha revelado que está en conversaciones con una serie de equipos para 2014.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
