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Poderoso caballero es Don dinero. Mecedes y Ferrari se encuentran ahora mismo un paso por delante del resto de la parrilla, y en su lucha por defenderse y atacar respectivamente, el caudal monetario no revierte ninguna preocupación en las cuentas de ambos equipos.

Fernando Alonso a los mandos del vehículo que forjó la leyenda. Aquel MP4-4 que en 1988 dio un recital de dominio sin precedentes con una batalla histórica entre dos genios y que llevó al Olimpo a Ayrton Senna. Fue el primero de sus tres títulos. Y ahora, 27 años después, aparece en ese coche otro piloto que no olvidará la historia. No, no es un sueño. Es un adelanto de lo que está por venir. De la nueva cara que McLaren comenzará a lucir en el GP de España.

Berger no está sorprendido por los problemas de Renault. El fabricante de motores francés vuelve a ser señalado como principal causante de los problemas actuales de Red Bull. Ricciardo usará el cuarto y 'último' motor de la temporada en el GP de España, y Kvyat también ha tenido que abandonar en más de una ocasión por culpa de la unidad de potencia de Renault.

La espera sigue haciéndose eterna para el equipo Manor. Tendrán que seguir aguardando para soñar con salir del túnel. O, simplemente, mejorar un rendimiento decadente para el nivel que exige la Fórmula 1. Sueñan con la unidad de potencia de Ferrari de 2015. Esa que está poniendo en jaque a la todopoderosa Mercedes.

Flavio Briatore, quien durante dos décadas consiguió algunos títulos mundiales desde el muro de boxes, dos con Fernando Alonso, dice ahora que es un espectador ocasional de los grandes premios: "El domingo vi la carrera (de Baréin) por unos diez minutos y luego hice otra cosa. Se gastan 300 millones pero luego tienen que restringir a sus pilotos en las carreras", contó para Rai a principios de esta semana.

Si hay algo que diferencia a Ferrari, es Ferrari. La leyenda de la Fórmula 1 es única y durante el 2015 parece que también se mantendrán aparatados de las tendencias marcadas por sus rivales principales. El milagro de resurgir en apenas unos meses pasar por un chais y un motor que no serán modificados bruscamente. Que Mercedes y Red Bull, entre otros, optan por cambiar al morro corto... Ferrari no.

Mónaco es conocida mundialmente como una de las carreras más especiales en el calendario de la Fórmula 1. A apenas unos metros de los muros que delimitan su histórico trazado urbano, se celebran anualmente diferentes acontecimientos sociales en yates o recintos de lujo con motivo de la celebración del Gran Premio, otorgando al fin de semana un carácter especial marcado por la tradición, la pasión y el glamour.

Jolyon Palmer sumará su tercera jornada de actividad con el equipo Lotus en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España. Tras haber cuajado dos buenas actuaciones tanto en China como en Baréin, el británico también se subirá al E23 el próximo miércoles con motivo de la celebración de los test post-carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La identidad del piloto que completará el trabajo del equipo durante el martes se desconoce por el momento.

El Gran Premio de España está a la vuelta de la esquina, pero en Barcelona ya puede respirarse la magia de la Fórmula 1, pues la ciudad condal se ha engalanado para recibir la categoría reina por 25 año consecutivo.

Felipe Nasr se ha vuelto a defender de la etiqueta de "piloto de pago" que muchos le han colocado. Y es que a nadie se le escapa que la llegada a Sauber del patrocinador del joven piloto brasileño de 22 años, Banco do Brasil, cuyos colores azul y amarillo son los que decoran al monoplaza del equipo suizo, han ayudado a salvar a la escudería de una posible quiebra.

Septiembre de 2014 puso fin a una relación de 23 años con Ferrari. Un matrimonio plagado de muchas luces, y también sombras. Marchionne fue su sucesor y, en la que será su primera temporada completa, los resultados están volviendo a dejarse caer por Maranello.

Dos campeones del mundo con hambre de victorias. Un jefe 'rebelde' y un coche rápido con buena fiabilidad. ¿Ha encontrado Ferrari una receta ganadora, o casi, para 2015? Es una de esas preguntas elocuentes que todos afirman pero que no logran ver. Y es que, con cuatro carreras disputadas, Ferrari es el segundo equipo por detrás de Mercedes, algo que les anima a seguir en la lucha junto a los campeones alemanes.

Turquía 2010 marcó el punto de inflexión, un toque que mandó al traste la relación entre dos compañeros que nunca volvieron a reconciliarse, una maniobra en la que saltaron hechos añicos los buenos momentos compartidos dos semanas antes en Mónaco. Y, sin embargo, el tiempo todo lo cura. El momento: 2015. El lugar: un vuelo Melbourne-Dubai tras Australia en el que los que fueron compañeros desde 2009 a 2013 limaron ciertas asperezas.

Gerard López, el dueño del equipo Lotus, ha instado a todos los equipos de la parrilla a "permanecer unidos" para hacer que el deporte sea más sostenible en un futuro próximo. Caterham entró en fase administración y desapareció, Marussia (ahora Manor) casi siguió el camino de los malayos, y los problemas financieros de la propia Lotus, Force India y Sauber han sido bien documentados.

'La nueva saga' sobre la situación contractual de Lewis Hamilton y su renovación o no con Mercedes parece dispuesta a continuar, al menos durante un fin de semana o dos más. Eso ha hecho que se le sitúe en varias ocasiones en la órbita de Ferrari y sus coches rojos. Y es que el británico, en su afán para mejorar sus condiciones y que Lauda y el propio Wolff se amoldaran a él, utilizó a Ferrari como comodín en sus negociaciones.