Una pareja inseparable durante el 2014 que vive una separación momentánea por la aparición de un tercero. Un tríangulo amoroso que se basa en las hostilidades. En la cima estaban 'relajados' Rosberg y Hamilton con su insuperable Mercedes...y llegó Ferrari. A Lewis no le han sacado muchas lágrimas pero con Nico es otra cosa. No puede con su compañero y Ferrari le hace sufrir. Pintan bastos para él en 2015.
La ambición es una consecuencia de un proyecto alentador por delante. Una motivación que tiene por objetivo triunfar en la Fórmula 1. Es el sueño de Haas F1 Team. El equipo estadounidense llegará a la competición en 2016 para dar guerra. Para ser. Nada de equipos 'B' o Junior de Ferrari como muchos piensan.
El expiloto de Fórmula 1, Heikki Kovalainen, ha admitido que fue "demasiado leal" a Caterham, con un movimiento que acabó con su carrera en la categoría reina del automovilismo mundial. El piloto finlandés entró en el equipo cuando se llamaba Lotus Racing en 2010, y permaneció con ellos hasta el final de 2012, cuando fue apartado del equipo por pilotos de pago.
Claire Williams cree que la Fórmula 1 debería evaluar todas las ideas mientras se discute el futuro del deporte en las próximas semanas. El Grupo de Estrategia se reunirá este 14 de Mayo para considerar posibles vías para 2017, como por ejemplo, la introducción de un motor más económico para los equipos de mitad de parrilla: "Hay muchas ideas flotando alrededor de momento".
Una de las figuras más importantes en la historia de Michelin, Francois Michelin, falleció ayer a los 88 años de edad. Bajo sus 44 años de mandato, la empresa francesa "tuvo un desarrollo sin precedentes, impulsado por su pasión por la innovación y su exigencia de rigor al servicio de la calidad", según palabras del comunicado emitido por los fabricantes de neumáticos. Esta triste noticia ha calado en el automovilismo, deporte en el que la marca ha tenido tanta presencia.
Las diferencias que hay entre los distintos equipos de Fórmula 1 no se miden en segundos, se miden en euros. El presupuesto que tengas para desarrollar tu coche marcará tu sitio en la parrilla. Salvo honrosas excepciones, esa es una norma tan evidente como innegociable. Sin embargo, en Williams no quieren que su presupuesto sea un factor determinante. Aspiran a llegar al nivel de Ferrari con la tercera parte de los recursos que tienen en Maranello.
Lastrados por un motor que les está llevando de cabeza a la mediocridad. Así se encuentran en Red Bull. Cuartos en el Mundial de Constructores y a un mundo de la pugna por lo importante, a un mundo de aquél sitio que les solía pertenecer. El propulsor de Renault está siendo objeto de toda crítica que sale de Milton Keynes. Pero, mientras que los galos intentan salir del bajón en el que se encuentran, necesitan sacar rendimiento de donde puedan.
El gran trabajo con su motor y un diseño mejor de lo esperado y liderado por James Allison, han hecho que Ferrari pueda volver a luchar por las posiciones más altas de la parrilla, algo que le ha permitido afianzarse como la alternativa a Mercedes en 2015, impensable a estas alturas durante el pasado año.
Lewis Hamilton necesita ganar un tercer título antes de poder ser reconocido como uno de los grandes de la Fórmula 1 según la opinión de Stirling Moss. El inglés, uno de los mejores pilotos británicos de siempre, sino el mejor, en coches de competición, cree que es demasiado pronto para considerar a su compatriota como una de las figuras de la F1 junto a hombres como Jim Clark, bicampeón del mundo que falleció en un accidente en 1968.
Felipe Nasr ha comentado que está preocupado porque Sauber no sea capaz de mejorar tanto como sus rivales para Barcelona y se puedan quedar retrasados. Sauber ha empezado la temporada con un gran rendimiento, de hecho, el propio Nasr pudo terminar quinto en Australia para seguir puntuando en China con un octavo puesto. Mientras que su compañero de equipo, Marcus Ericsson, también anotó puntos en las mismas carreras.
Tras una desastrosa temporada 2013, Williams se confirmó la pasada campaña como una de las sorpresas positivas. Los múltiples cambios realizados en el equipo y la incorporación de Mercedes como proveedor de motores otorgaron a los de Grove grandes resultados que les permitieron ascender hasta la tercera posición en el Campeonato de Constructores.
Derek Warwick cree que la Fórmula 1 se está echando a perder con la limitación de motores y cajas de cambio que los pilotos pueden utilizar durante la temporada, llegando a decir que la actual reglamentación está "matando el deporte".
Audi ha vuelto a desmentir las rumores que sugieren a una posible entrada en la Fórmula 1. Las constantes especulaciones de que el grupo Volskwagen entre definitivamente en el deporte han aumentado en los últimos días debido a la salida de su presidente, Ferdinand Piëch.
Los rumores en Italia sugieren que el futuro de Valtteri Bottas podría ser de color rojo. Su mánager, el expiloto de F1 y doble campeón del mundo, Mika Häkkinen, dijo esta semana que si él fuera quien toma las decisiones en Ferrari, no estaría seguro de si debería renovar a Kimi Räikkönen.
Las primeras carreras de Fernando Alonso en el nuevo McLaren-Honda no están siendo todo lo brillantes que tanto él como el equipo habrían deseado. Un coche poco competitivo, un accidente en pretemporada... y al final, los puntos no han llegado aún. El asturiano dejó caer hace algunas semanas que tiene otras prioridades antes que ganar y Nelson Piquer Jr cree que esto podría apuntar a una posible pronta retirada del bicampeón.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
