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El equipo McLaren se ha anticipado a la llegada de la lluvia y ha ido directo al grano en los Libres 2 para no dejar sin atender ningún punto esencial de su programa de trabajo. Los de Woking coinciden en que el MP4-30 aún requiere de trabajo para estar en óptimas condiciones, pero confían en que mañana puedan ultimar sus reglajes a tiempo en los Libres 3.

Daniel Ricciardo se ha mostrado confiado de que el equipo Red Bull logrará competir este fin de semana en Canadá con el mismo motor que montaron en el pasado Gran Premio de Mónaco. De ser así, tanto el australiano como su compañero de equipo, Daniil Kvyat, estarían exentos de cumplir con una sanción de diez posiciones en la parrilla al aplazar la introducción de su quinto de cambio de la unidad de potencia.

El GP de Canadá llega en uno de los momentos más bajos que se recuerdan de la trayectoria de Alonso. Tras cosechar dos ceros en las anteriores citas de España y Mónaco por la fragilidad del McLaren, a Fernando solo le preocupa una cosa: la fiabilidad. No quiere ver de nuevo como el MP4-30 le deja tirado en la pista, como le pasó por partida doble en el Principado. Y eso es lo que van a intentar en Honda tras gastar los primeros 'tokens' de la temporada.

Mientras que para unos el pasado GP de Mónaco fue una carrera para olvidar (Hamilton, Verstappen e incluso su compañero de equipo que no pudo acabar la carrera por segunda vez consecutiva), para otros supuso un punto de inflexión. Este último caso es el de Jenson Button y McLaren. Tras cinco carreras sin cosechar puntos, el británico logró los cuatro primeros para los de Woking en el Principado, una alegría a medias por el abandono de Alonso.

La pasada cita en Mónaco dio tanto de sí que todavía se sigue hablando de ella. Si Hamilton tuvo que recordar en la rueda de prensa el fallo de estrategia de Mercedes que le alejó del triunfo, Verstappen hizo lo propio con el accidente que dio un vuelco a la carrera. Ya saben, aquel en el que se llevó el Lotus de Grosjean por delante en la frenada de la primera curva y le hizo acabar estampado contra las barreras de Santa Devota.

Las criticas de Bernie Ecclestone no importan a Sebastian Vettel. El alemán dice que "no está demasiado preocupado" por las palabras del magnate ya que está centrado en si mismo y en su equipo. Para Mr. E ni él ni Rosberg son buenos para la competición, ya que no hacen lo suficiente para impulsar sus perfiles públicos. Por el contrario, elogió a Hamilton por ser "un héroe en el Reino Unido" y un "súper promotor del deporte".

Seis pilotos han acudido a la rueda de prensa de la FIA que ha tenido lugar en el primer día de actividad en Canadá, pero solo ha habido un gran protagonista. Lewis Hamilton ha ocupado el centro de la escena, y con él, la mala decisión de Mercedes que le costó una victoria que tenía asegurada en el GP de Mónaco. Muchas de las cuestiones dirigidas hacia el bicampeón y actual líder de la clasificación iban en ese sentido, y Lewis lo sabía.  

Resulta difícil imaginarse una Fórmula 1 sin Bernie Ecclestone. El inglés ha estado presente en el Mundial desde hace más de 50 años y su final parece resistirse a llegar. El último intento por apartarlo del poder llegó a finales de 2014, cuando CVC, la empresa propietaria de los derechos de explotación de la categoría, deslizó el nombre de Paul Walsh para ser el nuevo presidente de la Junta de la F1, un movimiento que habría iniciado el final de Ecclestone. Ahora esa amenaza parece haberse diluido.

De todo se aprende y eso es lo que han pensado los organizadores del GP de Rusia, por lo que prometen que este año el espectáculo será mucho mayor y la experiencia para los aficionados mucho más atractiva. Sergey Vorobyev, uno de los promotores reconoce que para esta segunda edición han "estudiado todos los fallos": "Estamos seguros de este año los aficionados verán el progreso que hemos realizado".

Tras el anuncio del retorno de los repostajes hace apenas tres semanas, las reacciones no se hicieron esperar tanto a nivel de aficionados como todos aquellos que forman parte del Gran Circo. La Fórmula 1 se dirige hacia el retorno de un elemento que resultó clave en su día y que podría cambiar el panorama de las carreras por completo. Por la importancia de este asunto, los equipos lo debatirán este fin de semana en Montreal.

Pastor Maldonado tuvo el punto álgido de su carrera (hasta el momento) en el Gran Premio de España de 2012. Desde entonces cogió los esquís y empezó un descenso por una pista negra (n.d.r, en el argot del esquí es la más difícil y la que tiene más pendiente) y parece que no encuentra el remontador que le lleve de nuevo a la cumbre. Según el propio piloto, los problemas técnicos son la explicación a estos males. 

El sueño de Fabio Leimer de volver a la Fórmula 1 podría estar más cerca. El año pasado, el campeón de la GP2 del 2013 se encontró las puertas de la F1 cerradas, a pesar de su respaldo millonario. "El sistema de la Fórmula 1 está enfermo", criticó Rainer Gantenbein, patrocinador rico de Leimer, para el diario Blick.

Bernie Ecclestone y la RTL siguen conversando por el futuro de la F1 en la cadena alemana. Esta negociación viene dada por la rumoreada salida de la televisión pública germana tras la desaparición del GP de Alemania. 

La relación entre Mercedes y Lewis Hamilton se vio afectada tras el clamoroso error estratégico en Mónaco. Así lo creen dos ex pilotos de Fórmula 1: David Coulthard y Marc Surer. Nada más finalizar la carrera, después de la parada en boxes extra que costó a Hamilton una victoria segura en Monte Carlo, su jefe de equipo, Toto Wolff, se disculpó por el error pero dijo que ambas partes podrían seguir adelante: "La confianza es un valor clave dentro de nuestro equipo. Una sola carrera no la vuelca".

Marc Surer cree que Ferrari podría ser más rápido que Mercedes en Canadá. Esta semana se ha sabido que la Scuderia ha usado 3 'tokens' para aumentar la potencia de su motor entre 20 y 30 caballos. Según los informes, la unidad de potencia italiana alcanzaría unos aproximados 815 caballos, situándose a solo 15 de Mercedes, que supuestamente ostenta 830CV.