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Sebastian Vettel ha debutado con la Scuderia en el circuito privado de Fiorano.

Carlos Sainz ha ofrecido hoy su primera rueda de prensa como piloto oficial de Toro Rosso, y lo ha hecho ataviado con la vestimenta de su nueva escudería.

El cambio de reglamentación implantado a la Fórmula 1 en 2014 ha generado una fuerte confrontación en el paddock que tiene a los nuevos motores V6 Turbo como objeto de numerosas críticas debido a su característico sonido, su impredecible fiabilidad, e incluso la reducción de la velocidad media a una vuelta con respecto a los anteriores propulsores de la categoría.

Red Bull no se toma nada a la ligera la elección de sus pilotos y es por eso que siempre analiza todo panorama al detalle antes de actuar. La selección de Carlos Sainz se ha eternizado más de lo que todos pensaban, pero Helmut Marko asevera que la marca siempre había creído en él.

El apabullante dominio de Mercedes que no ha dejado ni las migajas para el resto y las crecientes dificultades económicas que han llevado a los equipos más modestos a desaparecer o a inventarse campañas de crowfunding para subsistir. Ambos han sido dos de los aspectos más destacados del resumen de 2014 y dos de las razones de peso por las que Christian Horner llegó a pensar en un regreso a los motores V8 para acercar la competencia y reducir costes.  

La Fórmula 1 ya tiene a otro piloto español, y es que hace escasos minutos se ha confirmado de manera oficial el fichaje de Carlos Sainz Jr. por Toro Rosso en calidad de titular desde la próxima temporada.

La Fórmula 1 ha dado un paso para comprometerse más con los aficionados con la creación de un grupo de trabajo de promoción. Este grupo se reunió por primera vez antes del Gran Premio de Abu Dabi en un encuentro al que asistieron representantes de todos los equipos con tal de evaluar formas de reforzar el atractivo de la categoría reina.

A quienes están tan acostumbrados al éxito que no soportan fracasar, y cuando lo hacen quieren esconder la realidad tras una bomba de humo. Le pasó a su homónimo futbolístico, José Mourinho, cuando se marchó del Real Madrid alardeando de una Liga, una Copa del Rey y tres semifinales de Champions, y ahora le pasa a él. Marco Mattiacci vuelve a dar una razón más a los que ven reflejado en él la personalidad del entrenador portugués.

Jean-Éric Vergne era un candidato a reemplazar a Sebastian Vettel en Red Bull, donde se hubiera reencontrado con su excompañero Daniel Ricciardo, que ascendió este año al primer equipo tras la marcha de Mark Webber.

Sebastian Vettel tiene prisa por enfundarse el mono de Ferrari. Después de que Red Bull le prohibiera al tetracampeón de F1 rodar con la Scuderia en Abu Dabi durante los últimos test de 2014, la formación de Maranello ha preparado un F2012 para que Vettel lo conduzca en el circuito de Fiorano, Italia, en los próximo días.

Williams ha confirmado que su piloto Susie Wolff asiende a piloto de pruebas para esta temporada 2015.

Sebastian Vettel no afronta con optimismo la que será su primera temporada como piloto oficial de Ferrari. Pese a su voluntad y determinación por crear un marco competitivo que impulse a la escudería de sus sueños a lo más alto de la parrilla, el germano ha reconocido públicamente que la pobre base competitiva de los monoplazas rojos bajo la normativa actual de los motores V6 Turbo le dificultará –al menos al principio– luchar por el pentacampeonato en 2015.

Pirelli ha puesto el broche final a la temporada 2014 con la mente puesta en el desarrollo de los neumáticos de 2015, y es que marca italiana ha aprovechado los test posteriores al Gran Premio de Abu Dabi para proporcionar a todas las escuderías las especificaciones que calzarán en sus monoplazas a partir de los primeros test de pretemporada en el mes de Febrero.

Llegó a Ferrari con aires de grandeza, ocultando la mirada tras unas gafas de sol, con carácter agrio y dispuesto a arreglar el desaguisado que se supone que dejó la gestión de Stefano Domenicali. Pero triunfar vendiendo coches deportivos a millonarios no garantiza el éxito en todos los negocios, y menos en uno tan diferente como la Fórmula 1. Marco Mattiacci defraudó y en Maranello le han enseñado la puerta. Ahora ha entrado por ella Maurizio Arrivabene.

Rexona ha decidido abandonar Lotus tras tres años como patrocinador del equipo de Enstone para convertirse en sponsor de Williams en 2015.