La complejidad técnica que ofrece el nuevo reglamento ha desencadenado una oleada de diferentes novedades en la configuración interna de las unidades de potencia que comparten el objetivo de alcanzar una óptima correlación entre el almacenamiento de energía y la expulsión de potencia con el fin de aumentar el rendimiento de los monoplazas.
Las muestras de cariño con la familia Brabham son un constante, y es que el mundo del motor rinde un sentido homenaje al tres veces campeón del mundo Sir Jack Brabham, fallecido esta mañana a los 88 años de edad.
Cuatro de cinco, solo tiene el borrón de Australia en su inmaculado comienzo de temporada y no por culpa suya, el resto, la perfección. Salir desde el primer lugar de la parrilla y acabar ahí en el banderazo final, sin conceder apenas oportunidades. Eso es lo ha conseguido el líder del Mundial, Lewis Hamilton. Para muchos, o incluso para todos, eso sería suficiente satisfacción, pero él no está del todo contento porque quiere ganar arrasando.
La ex piloto de IndyCar Simona de Silvestro dejó América a finales de la temporada pasada para seguir su carrera en la Fórmula 1. Tras ser fichada por Sauber como piloto afiliada, participó en un test privado de dos días con el C31, el monoplaza con el que el equipo compitió hace dos años.
Mónaco es una carrera única e impredecible porque cualquier toque con las barreras o accidente por sus angostas curvas puede decidirlo todo. Y como cualquier cosa puede pasar, en McLaren esperan que la suerte esté de su lado y este fin de semana se acabe su mala racha de tres carreras consecutivas sin acabar en la zona de puntos. Button sabe lo que es ganar allí, lo hizo en 2009, y Magnussen quedó cuarto el año pasado en las World Series.
El tres veces campeón del mundo Sir Jackie Stewart ha dedicado unas palabras en recuerdo al también tricampeón Sir Jack Brabham, fallecido hoy en su casa de Australia a la edad de 88 años.
Empieza la semana y con ella encaramos el gran premio más tradicional y especial del año en Mónaco. La del Principado siempre es una cita que los pilotos esperan con ganas porque medir su talento por esas ratoneras y peligrosas calles es uno de los mayores retos a los que se enfrentan cada temporada. Y, esta vez, puede que lo sea incluso más con los monoplazas V6 Turbo que se estrenan este año.
La Fórmula 1 llora hoy la pérdida de Sir Jack Brabham, tricampeón del mundo de la categoría reina y constructor destacado de la misma entre los años 50 y 60.
Los rumores de la vuelta de Ross Brawn, a la Fórmula 1 no paran de crecer y equipos como Ferrari, Honda o Hass Racing se plantean como próximos destinos del exjefe de Mercedes AMG.
El sonido de los F1 continúa siendo un quebradero de cabeza para el deporte. En Barcelona, Mercedes intentó acoplar un tubo de escape especial en forma de trompeta para ampliar el sonido del motor; sin embargo, la prueba no tuvo éxito. Ahora, según el jefe del GP de Australia Ron Walker, seguirán presionando para que los V6 Turbo suenen más fuerte.
El líder del campeonato Lewis Hamilton intenta "juegos psicológicos" con los compañeros de equipo según ha comentado Jenson Button, con quien compartió box durante tres temporadas –entre 2010 y 2012–.
Muchos son los posibles nombres que han surgido a lo largo de este último año para sustituir a Bernie Ecclestone al frente de la Fórmula 1, y el último en hacerlo es Richard Scudamore, según una fuente cercana a CVC Capital Partners.
Daniel Ricciardo continuará en Red Bull el año que viene, tal y como confirmó el jefe del equipo de las bebidas energéticas Christian Horner. Sobre esta noticia, el propietario de la escuderia Dietrich Mateschitz elogió la actuación del australiano en su año de debut junto a Sebastian Vettel.
El tres veces campeón de Fórmula 1 Sir Jack Brabham ha fallecido hoy lunes a los 88 años en su casa de Gold Coast (Australia). Nacido en 1926, el australiano ganó los campeonatos de 1959, 1960 y 1966, éste último con su propio equipo –Brabham–.
Christian Horner ha descartado la posibilidad de que su director técnico, el inglés Adrian Newey, abandone su puesto en el equipo Red Bull para unirse al proyecto deportivo de Luca di Montezemolo y Ferrari.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
