El sábado Ferrari decidió sacrificar la clasificación del GP de Alemania para optar por una estrategia diferente en la carrera. Con esta decisión, la escudería italiana admitió que su coche es muy inferior al de sus rivales y no estaba en condiciones de luchar por la pole. De esta forma, Fernando salió octavo y termino cuarto.
Sebastian Vettel se ha impuesto en el Gran Premio de Alemania tras un final apasionante en el que ha conseguido batir a Kimi Räikkonen y Romain Grosjean. Fernando Alonso ha sido 4º en una carrera marcada por la amplia variedad estratégica con los compuestos medio y blando. McLaren ha vuelto a terminar con ambos coches en la zona de puntos, mientras que el 'Poleman', Lewis Hamilton, ha sufrido problemas de degradación y no ha pasado del 5º lugar.
Una vez que han rodado bastantes kilómetros en Nurburgring con los nuevos Pirelli traseros con cinturón de kevlar, los pilotos de los equipos que se opusieron al cambio antes del caos de Silverstone hacen balance de su funcionamiento. Y por lo que parece, los neumáticos no tienen una importancia significativa en el rendimiento de los monoplazas y se muestran más seguros que los anteriores con cinturón de acero.
El importante cúmulo de probemas financieros en el que se encuentra la escudería Sauber le ha obligado a buscar de manera urgente un inversor que garantice su participación en la Fórmula 1. Las dificultades económicas han provocado que Nico Hülkenberg lleve un total de dos meses sin cobrar, lo cual le habría obligado a rescindir su contrato con la formación de Hinwill, y, además, entrar en los planes de Lotus para convetirse en el compañero de Romain Grosjean la próxima temporada.
Ferrari optó por pensar en la carrera del GP de Alemania a la hora de planificar la estrategia para la calificación en Nürburgring. Así, prefirieron salir desde más atrás pero empezar con neumáticos medios. Se trata de una estrategia poco habitual, aunque Fernando Alonso aseguró que con blandos no hubieran ganado muchas posiciones.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.