Lewis Hamilton, primer poleman de la temporada 2014, tuvo que retirarse de la carrera en Albert Park después de que su motor Mercedes se quedara con cinco cilindros –en lugar de seis– durante los primeros compases de la carrera.
Para que Ferrari vuelva a ganar, necesita la presencia de Michael Schumacher. Eso es lo que piensa Juan Pablo Montoya, exrival del heptacampeón alemán.
El expiloto de McLaren y Stewart, Jan Magnussen, se perdió el sensacional debut de su hijo Kevin en la primera cita del mundial de F1, en Australia porque él mismo se encontraba corriendo en Sebring. El joven danés llegó al podio de Albert Park en tercer lugar, aunque más tarde subió al segundo escalón como consecuencia de la descalificación de Daniel Ricciardo.
Jean Todt, actual presidente de la FIA, ha pedido a su sucesor en Ferrari, Stefano Domenicali, que haga caso omiso a las críticas vertidas sobre él y el equipo; pide al italiano que siga dando el máximo en la Scuderia.
"Este es nuestro día a día", comenta sonriente mientras me muestra el Lotus 97T de Ayrton Senna. Su nombre es Clive Chapman (Reino Unido, 1962), y a pesar de que estudió ingeniería, el hijo de Colin Chapman confiesa que nunca se ha visto a sí mismo al frente de un equipo de Fórmula 1. Desde hace 20 años es el gerente de Classic Team Lotus, la empresa que se dedica a la restauración de los viejos monoplazas del negocio familiar. El icónico 25 de Jim Clark nos aguarda a escasos metros, el poderoso 72 de Ronnie Peterson descansa en una sala adyacente. No hablamos de réplicas a escala real, sino de modelos originales, modelos que han ganado carreras y campeonatos. "Hethel es Lotus", recuerda, y es que estamos en la misma fábrica donde nacieron hace décadas algunos de los Fórmula 1 más emblemáticos de la historia. Los años han pasado para el resto de mortales, pero no para esta pequeña cápsula del tiempo.
Romain Grosjean ha dicho que Lotus necesita reclutar a más personal tras un desastroso comienzo de la temporada 2014. Aunque fue competitivo, el equipo con sede en Enstone tuvo un final terrible de la campaña de 2013, pues se vio inmerso en una profunda crisis económica. Además, perdieron a Kimi Räikkönen, que se marchó a Ferrari, y más tarde al jefe del equipo, Eric Boullier, que se fue a McLaren.
Llevo días con el tema en la cabeza. Bueno, días no. Meses. Unos meses que me han dejado clara la postura de gran parte de los aficionados. El sonido, el ritmo en carrera… ¿estamos ante la pérdida de la F1 como la conocíamos? Pues a continuación responderé a dicha pregunta.
El Red Bull RB10 sorprendió en Australia, no sólo por su velocidad, sino también por su fiabilidad. Daniel Ricciardo se sobrepuso a una pretemporada errática para situar su monoplaza en la segunda posición, y es probable que Sebastian Vettel hubiera seguido sus pasos de no ser por un fallo de última hora en su motor. De Melbourne a Kuala Lumpur, al calor y la humedad de Malasia. Les espera una de las citas más exigentes del calendario, pero los austríacos son optimistas.
La Fórmula 1 visita Kuala Lumpur, Malasia, pero esta vez las necesidades de las 3000 personas que se desplazan con la categoría reina han chocado con las de las familias del tristemente famoso vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido hace dos semanas sobre el espacio aéreo de Vietnam.
Lunes, 14 de abril de 2014. Ésta es la fecha en la que el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA estudiará el recurso presentado por Red Bull contra la descalificación de Daniel Ricciardo, que quedó excluido del Gran Premio de Australia acusado de superar el flujo de combustible permitido.
Tras el Gran Premio de Australia, las críticas se dirigieron hacia el ruido producido por los nuevos motores, o más bien la falta de él. Bernie Ecclestone se encuentra entre los críticos con el sonido. En cambio, Graeme Lowdon, presidente y director deportivo de Marussia, no cree que el cambio de regulación disuada a los fans de seguir la Fórmula 1.
A sus 75 años de edad, el director de la organización del Gran Premio de Australia en Melbourne abandona el cargo. Ron Walker, que es un buen amigo de Bernie Ecclestone, ya ha elegido a su sucesor que no será otro que John Harnden, el director de la organización de la Copa del Mundo de Cricket de 2015.
A pesar de que en Australia no consiguieron llevar ninguno de sus coches a la bandera de cuadros, lo cierto es que en Lotus consideraron la cita de Melbourne como un gran paso adelante en su desarrollo porque juntaron más kilómetros que prácticamente en toda la pretemporada. La semana que viene en Malasia esperan seguir creciendo y superando sus problemas con la unidad de potencia de Renault.
Esteban Gutiérrez y Adrian Sutil llegan a Malasia listos para enfrentarse a la carrera más calurosa, húmeda y exigente del calendario, con el permiso de Singapur. El exigente circuito de Sepang les permitirá encontrar los límites aerodinámicos de su monoplaza, pero pese a las incógnitas existentes esperan que su potencial les permita luchar por los puntos.
La ventaja de Mercedes respecto al resto de equipos en este principio de temporada puede ser más grande de lo que parece a simple vista. En declaraciones a Auto Motor und Sport, a Fernando Alonso le parecía que Mercedes "estuviera jugando con los demás" en Albert Park.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, confirmó que Sergio Pérez estará a los mandos del segundo RB20… pero sólo hasta final de temporada. Después, en 2025, Dios dirá.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
Carlos Sainz tiene claro, al igual que Charles Leclerc, que el Gran Premio de Brasil no es idóneo para las características del Ferrari, pero el piloto madrileño quiere aprovechar cualquier oportunidad en este final de temporada y no descarta pelear por la victoria.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
