Lewis Hamilton ha reconocido que ser cabezota le ha hecho sufrir en exceso en clasificación durante esta temporada. El británico revela que trató de pilotar de la forma que él quería, pero eso le impedía sacar el máximo del monoplaza los sábados. Ha tenido que reinventarse y aunque le ha costado más de lo esperado, ha sido capaz de hacerlo.
Mitch Evans asegura que Sergio Pérez sigue siendo un activo económico muy importante para Red Bull y la mayoría de pilotos no pueden competir contra eso. El subcampeón de la Fórmula E es uno de los grandes talentos recientes que no obtuvo una oportunidad en Fórmula 1, simplemente por el hecho de no tener grandes patrocinadores detrás y por rechazar roles de piloto reserva.
Nico Hülkenberg recuerda que el jefe de equipo que tomó la decisión de no renovar su contrato con Renault en 2019, Cyril Abiteboul, ya no está en Fórmula 1. El alemán no quedó nada contento con la gestión del francés durante su etapa en Enstone y además, revela que fue Frédéric Vasseur quien lo fichó tres años antes.
El director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, no se atreve a descartar a Aston Martin de la lucha por el título en 2025. El norteamericano recuerda que si bien han ido hacia atrás en el último año, los de Silverstone podrían volver a remontar, como ya lo hicieron a principios de la pasada temporada.
Andrew Shovlin ha confirmado los planes para la carrera de Países Bajos. El jefe de ingeniería en pista del equipo Mercedes ha dejado claro que los planes pasan ahora por recuperar el suelo actualizado que no utilizaron en el Gran Premio de Bélgica.
Alpine va a acelerar su programa de desarrollo. Esta parece ser la primera decisión de Oliver Oakes, el nuevo jefe de equipo. Para el tándem Oakes-Briatore, también para el nuevo director técnico, David Sánchez, es importante dejar claro que hay un cambio de dirección importante, sustancial, drástico, después de la revolución interna con la renovación total de la cúpula.
Flavio Briatore recuerda que Fernando Alonso es único, un piloto que nunca antes había visto. El italiano aplaude la determinación por volver a ganar, día tras día, de su pupilo, quien acaba contrato en 2026 y aún desconoce si seguirá en Fórmula 1 después de esa temporada.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, aplaude la consistencia y la fuerza mental de Carlos Sainz. El francés recuerda que de las 36 carreras que ha dirigido a la Scuderia en Fórmula 1, sólo dos han sido duras para el español.
Fernando Alonso remarca que Aston Martin necesita centrarse únicamente en el desarrollo de su coche en lo que queda de año para así llegar más fuertes al arranque de 2025. El español desea que en los próximos meses encuentren una dirección clara de cara al invierno para que así la próxima temporada sea más normal.
¿Censura o ‘Ley del Silencio’?. Mohammed Ben Sulayem ha anunciado una serie de medidas que darán más poder a los comisarios para sancionar a los pilotos y demás actores de la F1 que tengan comentarios inapropiados, injuriosos o insultantes en su plan para evitar los mensajes ‘de odio’ a través de las redes sociales.
Lando Norris quiere alcanzar a Max Verstappen en el campeonato. Una misión especialmente complicada, pero que Lewis Hamilton no ve imposible. Es cierto que el heptacampeón ha reconocido que el reto es muy complicado, un completo "desafío", pero hay posibilidades. Y a eso se ha agarrado el piloto de Mercedes en su explicación.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, recuerda que la normativa actual está dictada especialmente por la aerodinámica, mientras que todo el resto es secundario. Le gustaría que elementos como la unidad de potencia, caja de cambios o combustible tuvieran más peso en los resultados finales, y muy probablemente, así va a ser desde 2026.
Sebastian Vettel estaría interesado en volver a la Fórmula 1 año y medio después de su retirada. En caso de que el alemán quiera regresar a la parrilla, la opción de Audi, es decir, la todavía Sauber, es la más viable de todas. La firma de los cuatro aros aún no ha confirmado a su segundo piloto y ese asiento sigue siendo una auténtica incógnita.
Ya se han disputado 14 Grandes Premios llevamos antes de la pausa estival, con siete ganadores diferentes: Max Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, sostiene que Mick Schumacher merecería una segunda oportunidad en la Fórmula 1 de la mano de Alpine o Audi. Si bien el austriaco siempre se ha posicionado en contra de vincular al joven alemán a su estructura, remarca que la gestión de Guenther Steiner con él en Haas dejó mucho que desear.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
