Alpine va a acelerar su programa de desarrollo. Esta parece ser la primera decisión de Oliver Oakes, el nuevo jefe de equipo. Para el tándem Oakes-Briatore, también para el nuevo director técnico, David Sánchez, es importante dejar claro que hay un cambio de dirección importante, sustancial, drástico, después de la revolución interna con la renovación total de la cúpula.
Flavio Briatore recuerda que Fernando Alonso es único, un piloto que nunca antes había visto. El italiano aplaude la determinación por volver a ganar, día tras día, de su pupilo, quien acaba contrato en 2026 y aún desconoce si seguirá en Fórmula 1 después de esa temporada.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, aplaude la consistencia y la fuerza mental de Carlos Sainz. El francés recuerda que de las 36 carreras que ha dirigido a la Scuderia en Fórmula 1, sólo dos han sido duras para el español.
Fernando Alonso remarca que Aston Martin necesita centrarse únicamente en el desarrollo de su coche en lo que queda de año para así llegar más fuertes al arranque de 2025. El español desea que en los próximos meses encuentren una dirección clara de cara al invierno para que así la próxima temporada sea más normal.
¿Censura o ‘Ley del Silencio’?. Mohammed Ben Sulayem ha anunciado una serie de medidas que darán más poder a los comisarios para sancionar a los pilotos y demás actores de la F1 que tengan comentarios inapropiados, injuriosos o insultantes en su plan para evitar los mensajes ‘de odio’ a través de las redes sociales.
Lando Norris quiere alcanzar a Max Verstappen en el campeonato. Una misión especialmente complicada, pero que Lewis Hamilton no ve imposible. Es cierto que el heptacampeón ha reconocido que el reto es muy complicado, un completo "desafío", pero hay posibilidades. Y a eso se ha agarrado el piloto de Mercedes en su explicación.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, recuerda que la normativa actual está dictada especialmente por la aerodinámica, mientras que todo el resto es secundario. Le gustaría que elementos como la unidad de potencia, caja de cambios o combustible tuvieran más peso en los resultados finales, y muy probablemente, así va a ser desde 2026.
Sebastian Vettel estaría interesado en volver a la Fórmula 1 año y medio después de su retirada. En caso de que el alemán quiera regresar a la parrilla, la opción de Audi, es decir, la todavía Sauber, es la más viable de todas. La firma de los cuatro aros aún no ha confirmado a su segundo piloto y ese asiento sigue siendo una auténtica incógnita.
Ya se han disputado 14 Grandes Premios llevamos antes de la pausa estival, con siete ganadores diferentes: Max Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, sostiene que Mick Schumacher merecería una segunda oportunidad en la Fórmula 1 de la mano de Alpine o Audi. Si bien el austriaco siempre se ha posicionado en contra de vincular al joven alemán a su estructura, remarca que la gestión de Guenther Steiner con él en Haas dejó mucho que desear.
Este agosto, Honda ha celebrado el 60º Aniversario de su entrada en la F1. Fue en el GP de Alemania de 1964 cuando en el paddock apareció un F1 nuevo, inédito, completamente blanco con un enorme círculo rojo en el capó delantero, los colores de Japón.
Franco Colapinto cree que Williams lo tenía como su segunda opción para 2025 en caso de no fichar a Carlos Sainz. El argentino tendrá que seguir esperando su oportunidad en Fórmula 1, pero está muy feliz de que los de Grove hayan podido hacerse con los servicios de un piloto tan experimentado y talentoso como es el madrileño.
Liberty Media se encamina a unos ingresos récord este año. Esta es la impresión tras el anuncio de los resultados del segundo trimestre de este año, nada menos que 682 millones de libras esterlinas, es decir, 800 millones de euros. Es un 20% más que el pasado año.
Hasta dentro de la propia RB hay división de opiniones sobre si aún siguen siendo un equipo júnior o no. La estructura hermana de Red Bull debe tomar pronto una decisión clave de futuro, la de renovar a Daniel Ricciardo y dar la carta de libertad a Liam Lawson, o ascender al neozelandés y dejar fuera al australiano, si no ocurre nada raro más arriba.
Guanyu Zhou cree que tiene un 50% de posibilidades o más de seguir en Fórmula 1 como piloto oficial la próxima temporada. El chino sostiene que la llegada de Mattia Binotto al futuro proyecto de Audi son buenas noticias para él. Si bien no parece estar muy bien posicionado para mantenerse en la parrilla para 2025, se muestra optimista.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
