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¡Ya es oficial! Madrid va a entrar al calendario de Fórmula 1 en 2026 y, según ha anunciado la Fórmula 1, lo hará bajo la designación de Gran Premio de España.

La capital española ya ha desvelado cómo será el trazado con el que quieren desembarcar en el calendario de Fórmula 1 en 2026 y celebrar el Gran Premio de España. Se trata de trazado 'híbrid', de más de 5 kilómetros que transcurrirá por las inmediaciones de IFEMA, con una amplia capacidad para los espectadores. Y, como peculiaridad, contará con dos túneles y un paddock cubierto.

El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, revela que el objetivo para 2024 es salir del fondo de la parrilla. El japonés sostiene que quieren evitar a toda costa volver a ser la peor escudería de las diez, como ya ocurrió el año pasado y también en 2021. No son tiempos fáciles, pero con un buen desarrollo, creen que lo pueden conseguir.

Ralf Schumacher cree que Otmar Szafnauer hubiese sido una mejor opción para Haas para reemplazar a Guenther Steiner. El alemán sostiene que el directivo rumano atesora un gran talento para reconstruir equipos como es el caso de los norteamericanos y duda que Ayao Komatsu esté tan capacitado.

La Fórmula 1 abrirá en Londres la primera experiencia oficial de karting el seis de febrero. Los visitantes podrán conducir los karts diseñados para recrear la conducción de un coche del Gran Circo, consiguiendo una vivencia auténtica para pilotos de todas las edades y niveles de habilidad. Una forma de descubrir nuevos talentos. Además, tendrán acceso a audios inmersivos dentro del monoplaza, un botón de DRS e incluso volantes con pantallas led para ir conociendo datos relevantes para la 'competición'. 

Pere Aragonès, presidente de la Generalitat, se ha sincerado sobre el futuro del Gran Premio de España en Cataluña y ha asegurado que no pierde la esperanza. De esta forma, continúan trabajando en que se alargue el acuerdo más allá de 2026, con independencia de la llegada de Madrid al calendario a partir de ese año.

Max Verstappen ha hablado alto y claro sobre su relación con Lewis Hamilton tanto dentro como fuera de la pista, y ha admitido que no necesita la rivalidad con el británico para sentirse competitivo. Tampoco siente presión por alcanzar los siete títulos que tiene en su palmarés el de Mercedes. Si tiene que suceder, ha asegurado, sucederá. Pero a la hora de valorar lo que tiene que pasar para convertirse en heptacampeón, ha sido muy claro: "Hay que tener suerte para estar en un gran coche durante mucho tiempo". 

Mercedes no tiene dudas de Lewis Hamilton. James Allison ha reconocido que sigue viendo la motivación en el heptacampeón a pesar de llevar dos años consecutivos sin alzarse con una victoria. A su juicio, esa "necesidad compulsiva de ganar" que tienen todos los pilotos sigue intacta en el británico. De hecho, ha confesado que es una parte fundamental de su personalidad. 

Max Verstappen ya sabe lo que es ganar en 2024. El neerlandés ha conseguido la primera victoria del año, aunque en modo 'simulación', en las 24 Horas de Daytona virtuales, tras competir en la clase GTD. El campeón de F1 suele participar en este tipo de competiciones de resistencia, a menudo conduciendo un GT3, como ha ocurrido en esta ocasión en la que ha salido victorioso junto a sus compañeros de equipo, Gianni Vecchio y Ole Steinbraten.

Fernando Alonso y Robert Kubica hicieron muy buenas migas mientras compartían parrilla. En 2012 podrían haber sido compañeros en Ferrari, pero el accidente que sufrió el polaco en un rally sólo un año antes cortó toda posibilidad. Sin embargo, le ha quedado la duda de qué habría pasado si ambos hubiesen coincidido en Maranello. A priori, ha apuntado, "potencialmente habríamos sido una pareja de alto riesgo". Pero después ha matizado que habrían hecho grandes cosas como equipo.

El presidente de HRC en Estados Unidos, David Salters, reafirma las declaraciones procedentes de Japón y recuerda que la prioridad número uno de Honda es su proyecto con Aston Martin para 2026. Los de Sakura tienen claro que la nueva era de motores en la categoría reina está por encima del resto de competiciones automovilísticas.

Las parrillas invertidas son, a día de hoy, el único tema que queda por zanjar entre la Fórmula 1 y los equipos para así poder cerrar el formato ‘Sprint’. Si bien el resto de cambios se han aprobado sin apenas problemas, con el ya mencionado hay división de opiniones.

Algunos pilotos de Fórmula 1 han corrido rallies. Algunos pilotos de F1 han corrido el Dakar. Stirling Moss corrió rallies y aunque no disputó ningún Dakar supo lo que es la dureza del desierto, de un raid… y casi muere en el intento.

Simone Resta podría estar cerca de abandonar Ferrari para poner rumbo a AlphaTauri. El ingeniero italiano, ya terminada su cesión en Haas, cambiaría de aires con destino a Faenza, dado que es uno de los pretendidos por Red Bull para continuar con su avalancha de refuerzos para su segundo equipo.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, revela que la llegada de la Fórmula 1 a la capital española va a generar 450 millones de euros anuales y cerca de 10.000 puestos de trabajo directamente. Al contrario que otros eventos que se han llevado a cabo en el país, deja claro que en este caso, el GP no les va a costar dinero público.